最近半導體行業(yè)產(chǎn)能緊張，缺貨可以說是近期很難拿解決了，價格也應聲而漲，中國去年進口了2.4萬億元的集成電路，漲價一事也影響到國內產(chǎn)業(yè)，芯片的交期延長了很多。繼之前關注挖礦導致顯卡漲價之后，央視財經(jīng)頻道昨晚又關注了芯片缺貨的問題，采訪了多個業(yè)內公司。

華天科技（昆山）電子采購經(jīng)理表示，像她以往在這個行業(yè)從事了十幾年，從來沒遇到過這么緊張的情況，現(xiàn)在的情況和以前大不相同了，尤其在光刻膠這一塊，以往都是供應商找上門，可現(xiàn)在的情況是廠家去找供應商端，直接在供應商端的辦公室來辦公。

去年開始，受 5G 手機芯片用量大幅提升和關鍵廠商大幅備貨影響，芯片出現(xiàn)明顯供不應求，而今年受汽車等行業(yè)復蘇的推動，部分下游仍在持續(xù)追單，導致供不應求進一步加劇，出現(xiàn)了歷史上少有的晶圓產(chǎn)能狀況，目前仍然是 PMIC、driver IC 和 RFIC 等傳統(tǒng)制程芯片緊缺最為明顯，需要擠壓相關芯片向更高階制程 升級來逐步緩解缺口瓶頸。而經(jīng)過此輪缺口以后，大部分下游品牌將會保留更多的庫存以應對風險，整體供需缺口短期很難根本性改變，判斷缺貨可能還會持續(xù)一年以上。

球芯片短缺，從去年三季度爆發(fā)以來，已經(jīng)波及了汽車、手機、PC 等多個行業(yè)。事實上，在上游芯片制造、汽車電子等環(huán)節(jié)，也普遍存在短缺現(xiàn)象。位于江蘇昆山的蔚隆汽車電子，是國內新能源汽車域控制器領域市場份額最大的公司，域控制器就相當于電腦的中央處理器。公司原料庫生產(chǎn)負責人表示，汽車上的通訊芯片作為核心原材料，從去年至今一直很緊缺?，F(xiàn)在的交期不斷拉長，據(jù)公司負責人介紹，通常一顆芯片的制造周期為 3-6 個月，而從去年三季度以來，交付周期不斷拉長，有的品類甚至超過一年，這說明了什么問題呢？“也就是說今天下訂單，在 500 天之后才能拿到貨”。

日本東京芯片制造商瑞薩一家工廠上周五發(fā)生火災。瑞薩電子公司總裁柴田英利表示，公司重要工廠日前發(fā)生火災，可能對供應鏈產(chǎn)生非常大的影響，公司將竭盡全力使受災工廠在一個月內恢復生產(chǎn)。在全球芯片供應緊缺的情況下，瑞薩芯片工廠的火災勢必會加劇全球的芯片供應難題，而蘋果產(chǎn)品的生產(chǎn)也會受到影響。因為瑞薩正是蘋果的供應商之一。

按照半導體市場的發(fā)展規(guī)律，芯片缺貨屬于正常情況，且存在一定的缺貨周期。在總供應不變的情況下，需求時強時弱，存在從強轉弱或從弱到強的動態(tài)變化，但當下這一動態(tài)出現(xiàn)不平衡和矛盾點，芯片缺貨的周期規(guī)律發(fā)生巨大變化，芯片短缺已成為新常態(tài)。

此前，半導體行業(yè)的發(fā)展奉行三段論，從存貨到消化庫存再到重新拉庫存。但這一理論從2016年之后不再適用，導致企業(yè)可能在價格高時反而拉高庫存，造成供需動態(tài)不平衡。缺少芯片的情況是近期芯片缺貨潮最新的蔓延警訊。受到全球芯片缺貨潮的沖擊，目前已經(jīng)造成汽車制造商不得不關閉產(chǎn)線。在消費電子制造商方面，目前也因此而正在簡火生產(chǎn)速度。例如韓國三星就發(fā)出警訊指出，因為嚴重芯片供需失衡，預期將會沖擊下一季三星的整體財務營收狀況。因此，如何積極改變這樣的情況，已經(jīng)成為全球半導體企業(yè)當前最重要的課題。

持續(xù)不斷的供需不平衡，芯片制造面困難，以前靠晶圓制造技術驅動的集成電路產(chǎn)業(yè)，可能會走向以晶圓制造加封裝為核心驅動力的發(fā)展方向。國外的芯片生產(chǎn)企業(yè)受到了疫情和氣候問題的影響，導致生產(chǎn)能力大降，因此導致的芯片短缺越來越嚴重，這對國內的半導體生產(chǎn)企業(yè)是一個利好，截止目前，A股半導體版塊相關股票大漲，希望國內生產(chǎn)企業(yè)能夠擔起來責任，加強科研投入，早日擺脫對國外的依賴。此次既是挑戰(zhàn)也是機會，希望中國企業(yè)能夠抓住機遇，奮力發(fā)展。