第二屆 CES Asia 又將在上海開幕。

　　「隨著車載通信讓汽車更安全以及讓駕駛員更輕松聯(lián)網(wǎng)，科技與汽車之間的交集正達到前所未有的高度。未來的移動不僅讓手勢控制和自動駕駛功能方面的進步成果變得觸手可得，而且同時更環(huán)保和節(jié)能。所有這一切都可在 CES Asia 上親眼見證?！惯@是美國消費技術(shù)協(xié)會會長兼首席執(zhí)行官 Gary Shapiro 對于汽車科技的一番描述。

　　CES Asia 與 CES 的不同點在于，前者會比較注重可穿戴設(shè)備、汽車電子技術(shù)、3D打印、機器人技術(shù)等新科技的展示，側(cè)重的區(qū)域是亞洲，更多地代表亞洲市場的狀況和特征。

　　據(jù)官方統(tǒng)計，今年有 27 家汽車及相關(guān)企業(yè)報名參展。其中車輛技術(shù)參展商包括：寶馬、美國眼鏡蛇電子（Cobra Electronics）、德國大陸集團（ConTInental）、梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）、四維圖新、佩科（Peiker）、先鋒（Pioneer）、安吉星/雪佛蘭（OnStar/Chevrolet）、泰科電子（TE）和沃爾沃（Volvo）等等。當然，國內(nèi)自主品牌車企依然缺席。

　　事實上，經(jīng)歷過 CES、北美車展、日內(nèi)瓦車展、北京車展等展會輪番洗禮后，此次 CES Asia 展示的產(chǎn)品和技術(shù)難免會被人詬病為「炒冷飯」。所以有關(guān)于汽車方面的創(chuàng)新成果，絕大部分只能稱之為「亞洲首秀」。

　　汽車廠商篇

　　1、寶馬 i Vision Future InteracTIon 概念車

　　圖片來自 Blogmotori

　　以寶馬 i8 Spyder 為原型的全新 i Vision Future InteracTIon 概念車將亮相這一次的展會。這輛車的交互系統(tǒng)包括 HUD、儀表盤、全景顯示器以及 Airtouch 手勢控制。

　　搭載 AirTouch：通過傳感器識別手部動作以及前后移動。這意味著可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器，但無需實際接觸屏幕表面。

　　i8 Mirrorless：用包含三個攝像機的系統(tǒng)取代了后視鏡，覆蓋更大后視角度，避免了危險的「盲區(qū)」。

　　全數(shù)字化駕駛艙：配有平視顯示系統(tǒng)、帶三維視圖顯示的組合儀表以及一個幾乎擴展到整個前乘客側(cè)的 21 英寸全景式顯示器；除此之外，中控制元件的數(shù)量也減到了最少。

　　自動駕駛：位于方向盤左側(cè)的駕駛模式選擇開關(guān)包含 3 種模式：Pure Drive（自主駕駛）、Assist（輔助模式）、Auto Mode（自動模式）；其中自動駕駛可實現(xiàn)車輛自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉(zhuǎn)向，完全無需駕駛者干預。

　　在今年 1 月的 CES 展上這款車已經(jīng)亮相，此次是其在亞洲的首秀。