第二屆 CES Asia 又將在上海開(kāi)幕。

　　「隨著車載通信讓汽車更安全以及讓駕駛員更輕松聯(lián)網(wǎng)，科技與汽車之間的交集正達(dá)到前所未有的高度。未來(lái)的移動(dòng)不僅讓手勢(shì)控制和自動(dòng)駕駛功能方面的進(jìn)步成果變得觸手可得，而且同時(shí)更環(huán)保和節(jié)能。所有這一切都可在 CES Asia 上親眼見(jiàn)證。」這是美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Gary Shapiro 對(duì)于汽車科技的一番描述。

　　CES Asia 與 CES 的不同點(diǎn)在于，前者會(huì)比較注重可穿戴設(shè)備、汽車電子技術(shù)、3D打印、機(jī)器人技術(shù)等新科技的展示，側(cè)重的區(qū)域是亞洲，更多地代表亞洲市場(chǎng)的狀況和特征。

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年有 27 家汽車及相關(guān)企業(yè)報(bào)名參展。其中車輛技術(shù)參展商包括：寶馬、美國(guó)眼鏡蛇電子（Cobra Electronics）、德國(guó)大陸集團(tuán)（ConTInental）、梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）、四維圖新、佩科（Peiker）、先鋒（Pioneer）、安吉星/雪佛蘭（OnStar/Chevrolet）、泰科電子（TE）和沃爾沃（Volvo）等等。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)自主品牌車企依然缺席。

　　事實(shí)上，經(jīng)歷過(guò) CES、北美車展、日內(nèi)瓦車展、北京車展等展會(huì)輪番洗禮后，此次 CES Asia 展示的產(chǎn)品和技術(shù)難免會(huì)被人詬病為「炒冷飯」。所以有關(guān)于汽車方面的創(chuàng)新成果，絕大部分只能稱之為「亞洲首秀」。

　　汽車廠商篇

　　1、寶馬 i Vision Future InteracTIon 概念車

　　圖片來(lái)自 Blogmotori

　　以寶馬 i8 Spyder 為原型的全新 i Vision Future InteracTIon 概念車將亮相這一次的展會(huì)。這輛車的交互系統(tǒng)包括 HUD、儀表盤(pán)、全景顯示器以及 Airtouch 手勢(shì)控制。

　　搭載 AirTouch：通過(guò)傳感器識(shí)別手部動(dòng)作以及前后移動(dòng)。這意味著可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器，但無(wú)需實(shí)際接觸屏幕表面。

　　i8 Mirrorless：用包含三個(gè)攝像機(jī)的系統(tǒng)取代了后視鏡，覆蓋更大后視角度，避免了危險(xiǎn)的「盲區(qū)」。

　　全數(shù)字化駕駛艙：配有平視顯示系統(tǒng)、帶三維視圖顯示的組合儀表以及一個(gè)幾乎擴(kuò)展到整個(gè)前乘客側(cè)的 21 英寸全景式顯示器；除此之外，中控制元件的數(shù)量也減到了最少。

　　自動(dòng)駕駛：位于方向盤(pán)左側(cè)的駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)包含 3 種模式：Pure Drive（自主駕駛）、Assist（輔助模式）、Auto Mode（自動(dòng)模式）；其中自動(dòng)駕駛可實(shí)現(xiàn)車輛自行控制變道和前行方向、獨(dú)立加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，完全無(wú)需駕駛者干預(yù)。

　　在今年 1 月的 CES 展上這款車已經(jīng)亮相，此次是其在亞洲的首秀。