據(jù)最近消息稱，日產(chǎn)汽車將停止生產(chǎn)電動車及混合動力汽車電池。相關(guān)人士透露，為控制生產(chǎn)電動汽車及混合動力汽車生產(chǎn)成本，日產(chǎn)擬計(jì)劃出售其與NEC(日本電氣)合資電池生產(chǎn)公司(AESC)，具體相關(guān)出售事宜目前正在進(jìn)行當(dāng)中。

　　AESC成立于2007年，總部設(shè)于神奈川縣，是一家為日產(chǎn)Leaf電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)鋰電池的公司。據(jù)日經(jīng)報(bào)道，AESC公司占據(jù)汽車用鋰電池第二大市場份額，僅次于松下。截至今年3月，其銷售額達(dá)到366億日元(約合人民幣23.9億元)。

　　目前，日產(chǎn)汽車擁有合資公司51%股份，NEC擁有49%股份。日產(chǎn)汽車本次計(jì)劃出售其所持有的AESC公司全部股份，同時(shí)還計(jì)劃出售其在英美的獨(dú)立電池制造業(yè)務(wù)。

　　日經(jīng)報(bào)道稱：日本松下及一些海外公司有意接盤，日產(chǎn)汽車正就出售價(jià)格及人員雇傭等細(xì)節(jié)進(jìn)行商議，并計(jì)劃于年底擇定買家。在日產(chǎn)汽車采取行動之后，NEC也將討論出售其持有的AESC股份。

　　日產(chǎn)汽車開始發(fā)展電動汽車業(yè)務(wù)時(shí)，選擇自主設(shè)計(jì)及生產(chǎn)電池。日產(chǎn)汽車于2010年推出Leaf電動汽車，截至今年6月，該車在全球范圍內(nèi)共銷售 23萬臺。為了擴(kuò)大銷售，日本制造商需要削減電池成本。自主生產(chǎn)電池使日產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，削減成本空間有限。眾多汽車生產(chǎn)商如德國汽車公司寶馬，美國電動汽車專家特斯拉及其他汽車生產(chǎn)商均依靠外部供應(yīng)商的電池。

　　日經(jīng)新聞報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車停止生產(chǎn)電池，并更加關(guān)注如電動馬達(dá)、自動駕駛汽車等方面新科技的發(fā)展，此次剝離電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)將為轉(zhuǎn)型提供資金。

　　日產(chǎn)汽車今年5月份計(jì)劃出售旗下零部件公司康奈可(CalsonicKansei)的全部股份。預(yù)計(jì)出售額將超過1千億日元(約合人民幣65億元)。出售的原因同樣是基于轉(zhuǎn)型需要。日本經(jīng)濟(jì)新聞5月23日報(bào)道透露以上信息。

　　報(bào)道稱，由于純電動汽車(EV)和自動駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車廠商所必要的零部件和技術(shù)都在改變。日產(chǎn)汽車將把出售股份獲得的資金用于尖端技術(shù)的研究開發(fā)，以應(yīng)對新一代汽車的競爭。

　　今年5月份，日產(chǎn)汽車還宣布以約2000億日元(約合人民幣130億元)購入三菱汽車三成股份。三菱汽車因油耗作假陷入危機(jī)。其2016年預(yù)虧可達(dá)1000億日元(約合人民幣65億元)。

　　日產(chǎn)汽車于7月27日公布的2016年最新財(cái)報(bào)顯示，4月至6月，公司凈利潤為2.65萬億日元(約合人民幣1730億元)，同比下滑 8.4%;營業(yè)利潤為1758億日元(約合人民幣114.8億元)，同比下滑9.2%;凈收益為1364億日元(約合人民幣89億元)，同比下滑 10.7%。

　　日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官Carlos Ghosn在財(cái)報(bào)中表示，經(jīng)營利潤受到匯率影響以及新興市場的持續(xù)波動影響。