航空維修以及航材管理都不能長(zhǎng)久地運(yùn)用傳統(tǒng)的方法，需不斷尋找新的技術(shù)來(lái)完成日常工作，以此來(lái)確保我國(guó)的航空事業(yè)獲得穩(wěn)步的提升。從現(xiàn)有的工作來(lái)看，RFID技術(shù)是目前比較推崇的一項(xiàng)重要技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，RFID技術(shù)主要是無(wú)線射頻識(shí)別，是一種比較突出的通信技術(shù)。在實(shí)際的應(yīng)用中，通過(guò)使用RFID技術(shù)，可以利用無(wú)線電訊號(hào)，更好地識(shí)別特定目標(biāo)，并且對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)完成準(zhǔn)確的讀寫，并不需要在識(shí)別系統(tǒng)和特定目標(biāo)方面，建立機(jī)械的接觸，也不需要建立光學(xué)的基礎(chǔ)。從技術(shù)本身來(lái)看，RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是比較多的：

（1）RFID技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)單，告別了以往的復(fù)雜操控，只需要根據(jù)客觀上的要求，就能夠完成靈活的自動(dòng)化操控，工作效率和工作質(zhì)量均是值得肯定的；

（2）利用RFID技術(shù)，可以更快速地讀取數(shù)據(jù)。在測(cè)試過(guò)程中，RFID技術(shù)的有效識(shí)別距離已經(jīng)超過(guò)了30m，這對(duì)于航空維修、航材管理而言是非常適合的一項(xiàng)技術(shù)；

（3）RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了良好的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信。在操作過(guò)程中，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽以每秒50～100次的頻率與解讀器進(jìn)行通信。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)對(duì)于實(shí)際工作而言，具有較強(qiáng)的可行性。

3 RFID技術(shù)在航空維修、航材管理中的運(yùn)用

隨著時(shí)間的推移和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的航空事業(yè)獲得了空前的提升，但是在航空維修和航材管理方面仍然要解決較多的問(wèn)題。RFID技術(shù)在理論上獲得的成功較大，本身的技術(shù)性也是比較強(qiáng)的，但如何確保RFID技術(shù)能夠?qū)娇站S修、航材管理產(chǎn)生理想的作用，是非常值得研究的。

3.1 系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

為了能夠從本質(zhì)上更好地提高航空維修、航材管理的工作水平，絕對(duì)不能再一次按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)施工作，必須在大量的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)上來(lái)完成維修工作、管理工作。RFID技術(shù)在很多方面均表現(xiàn)出了突出的水平，此時(shí)我們可利用RFID技術(shù)作為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)符合航空維修、航材管理的軟件，以此來(lái)提高工作效率和工作質(zhì)量，即便是面對(duì)大量的工作，也可以從容處理。筆者結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)需從以下兩個(gè)方面出發(fā)：

3.1.1 軟件的開發(fā)工具。經(jīng)過(guò)綜合的比對(duì)和分析，認(rèn)為在軟件的開發(fā)工具選擇上，建議應(yīng)用ASP.NET來(lái)完成。ASP.NET是微軟公司推出的，它的前身是ASP，它繼承了ASP優(yōu)點(diǎn)，又改進(jìn)了缺點(diǎn)，功能強(qiáng)大，能夠支持很多語(yǔ)言，如C++、C#、VB等，因?yàn)镃#是常用的，它是專門為ASP.NET設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，ASP.NET頁(yè)面由標(biāo)記和代碼文件組成。編譯代碼比較經(jīng)典，ASP中的解析代碼具有更多優(yōu)勢(shì)，為了利用這些優(yōu)勢(shì)，標(biāo)記也必須編譯，編譯過(guò)程涉及兩個(gè)主要步驟：