自去年開始，一股低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）之風(fēng)席卷了整個(gè)通信乃至物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，人們對(duì)LPWAN技術(shù)寄予了厚望，很多人甚至認(rèn)為LPWAN技術(shù)的成熟是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本保障。

但是，到目前為止，LPWAN技術(shù)只有LoRa等非授權(quán)頻道技術(shù)有一定的市場(chǎng)推廣，而NB-IoT與eMTC等蜂窩物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)還處于建網(wǎng)階段，雖然目前國內(nèi)三大運(yùn)營商正在加速建網(wǎng)，但是因?yàn)閼?yīng)用還處于一個(gè)早期的階段，具體的應(yīng)用場(chǎng)景還需要經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，現(xiàn)在空談數(shù)十億甚至上百億的爆發(fā)還為時(shí)尚早。如何去應(yīng)對(duì)目前這個(gè)早期的市場(chǎng)，需要企業(yè)去進(jìn)行探索。

高通的多模戰(zhàn)略

相比于華為一直在力推NB-IOT，另一大無線通信巨頭高通對(duì)于LPWAN技術(shù)的選擇是主推NB-IoT/eMTA/GSM多模產(chǎn)品，并且目前已經(jīng)開始在推廣應(yīng)用。

2017年5月23日，高通宣布公司計(jì)劃與中國移動(dòng)研究院及中國智能共享單車領(lǐng)先企業(yè)摩拜單車展開合作，啟動(dòng)中國首個(gè)eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場(chǎng)測(cè)試。此次外場(chǎng)測(cè)試計(jì)劃充分利用中國移動(dòng)的2G/4G多模網(wǎng)絡(luò)，把高通面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的MDM9206全球多模LTEIoT調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用在摩拜單車的智能車鎖上。通過MDM9206 LTE IoT調(diào)制解調(diào)器帶來的LTE連接及集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準(zhǔn)地識(shí)別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，并對(duì)單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)管理。

高通的多模戰(zhàn)術(shù)在目前來說是明智之選。

對(duì)于應(yīng)用企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，單一的網(wǎng)絡(luò)無法保證需求

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景是十分復(fù)雜的，而對(duì)于很多設(shè)備與應(yīng)用領(lǐng)域來說，采用單一的通信技術(shù)并不可靠。就以我們所使用的手機(jī)來說，就需要綜合使用到2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)才能滿足通話、語音、視頻等多樣的功能，并且能夠在不同的地點(diǎn)與環(huán)境下都能夠連上網(wǎng)絡(luò)（極端環(huán)境下另說），這樣才能滿足我們需求。對(duì)于很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景來說同樣如此。

在發(fā)布會(huì)上，Qualcomm Technologies， Inc技術(shù)副總裁李維興表示，目前最火熱的NB-IOT與eMTC技術(shù)其實(shí)有不同的適用場(chǎng)景，跟NB-IoT相比，eMTC對(duì)高可靠性以及數(shù)據(jù)量有更好的支持。eMTC更適合對(duì)時(shí)延相對(duì)比較敏感的使用案例，比如樓宇安防、可穿戴設(shè)備、智能追蹤、資產(chǎn)跟蹤及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等用例。

對(duì)于NB-IoT，首先，它對(duì)于時(shí)延相對(duì)沒有那么敏感;第二，它對(duì)成本要求很高，同時(shí)數(shù)據(jù)流量非常低，有的用例就是一個(gè)月一次上報(bào)，如水的使用情況或者電量的使用情況，這時(shí)候NB-IoT就可以負(fù)責(zé)這種使用場(chǎng)景。

移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)中，eMTC跟NB-IoT各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，所以，光是用單一的技術(shù)可能沒有辦法滿足所有可能出現(xiàn)的使用場(chǎng)景。

多模產(chǎn)品在物聯(lián)網(wǎng)的早期很容易通吃更多的市場(chǎng)，減少前期投入的風(fēng)險(xiǎn)

除了上述的應(yīng)用導(dǎo)向，我們知道蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要依賴運(yùn)營商的推動(dòng)，而對(duì)于NB-IOT還是eMTC的建網(wǎng)，不同的運(yùn)營商已經(jīng)做出了不同的選擇，國內(nèi)三大運(yùn)營商以及沃達(dá)豐等通信巨頭會(huì)優(yōu)先發(fā)展NB-IOT，而Verizon、 AT&T等通信企業(yè)則更優(yōu)先推進(jìn)eMTC的組網(wǎng)。再加上各大運(yùn)營商對(duì)目前2G用戶的運(yùn)營維護(hù)問題也不容忽視，因此推出多模產(chǎn)品對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)早期市場(chǎng)來說無疑是一個(gè)明智之選。

在發(fā)布會(huì)上，摩拜單車所演示的集成了NB-IoT/eMTC/GPRS多模技術(shù)測(cè)試單車便是對(duì)目前LPWAN應(yīng)用市場(chǎng)最好的展示，因?yàn)槟Π葑鳛橐患疫\(yùn)營數(shù)量達(dá)數(shù)百萬級(jí)別的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品公司，單車的投放遍布全球各地，因此，要運(yùn)營好不同市場(chǎng)的單車需要一款能夠集成不同技術(shù)的通信產(chǎn)品，以便通吃市場(chǎng)。

當(dāng)然，多模產(chǎn)品應(yīng)該只是目前物聯(lián)網(wǎng)早期的一個(gè)過渡產(chǎn)品，畢竟集成了多模之后，所增加的硬件成本以及后期的運(yùn)營成本是很多應(yīng)用企業(yè)所不愿承受的，相信在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)起來之后，通信硬件產(chǎn)品也是朝簡約化與低成本化得方向發(fā)展。