7月6號(hào)，比亞迪股份有限公司公布了2018年6月銷(xiāo)量快報(bào)。6月份，比亞迪共銷(xiāo)售了新能源汽車(chē)17088輛，2018年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售74884輛；其中，新能源乘用車(chē)16278輛，今年1—6月累計(jì)71270輛；商用車(chē)810輛，1—6月累計(jì)3614輛。

在新能源的乘用車(chē)中，純電動(dòng)的車(chē)型6月銷(xiāo)售了7655輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售了8623輛；商用車(chē)類(lèi)型中，客車(chē)銷(xiāo)售了810輛。

此外 ，除了新能源汽車(chē)的類(lèi)型，6月份燃油汽車(chē)共銷(xiāo)售了20489輛，今年1-6月份共銷(xiāo)售了149613輛；其中，六月份燃油車(chē)中，轎車(chē)銷(xiāo)量4866輛，SUV車(chē)型銷(xiāo)售了3447輛，MPV車(chē)型12176輛。6月共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)及燃油汽車(chē)37577輛，今年上半年（1-6月），比亞迪共銷(xiāo)售所有車(chē)型224497輛。

隨著政策過(guò)渡期的結(jié)束，6月12號(hào)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡最新政策正式實(shí)施，這也將倒逼企業(yè)向更高能量密度電池和更長(zhǎng)續(xù)航里程的方向發(fā)展！政策的傾斜起到優(yōu)勝劣汰的作用，在補(bǔ)貼退坡的情況下，2018年上半年，比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊明顯，從6月的銷(xiāo)量快報(bào)中，我們便可看出一二。

去年，受新能源補(bǔ)貼退坡以及燃油車(chē)銷(xiāo)量較低的影響，2017年度業(yè)績(jī)同比下降20%。2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1059.15億元，同比增長(zhǎng)2.36%；歸母凈利潤(rùn)40.66億元，同比下降-19.51%。

2017年一整年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再次領(lǐng)跑全球，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年排名全球銷(xiāo)量第一。面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)的提升和持續(xù)不斷的產(chǎn)能擴(kuò)充鞏固了其在新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位。

尤其在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，在整體市場(chǎng)下降的情況下仍實(shí)現(xiàn)良好的銷(xiāo)售表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)3.16個(gè)百分點(diǎn)至14.73%。目前，比亞迪的純電動(dòng)大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長(zhǎng)沙、武漢、西安、南京、杭州等全國(guó)眾多城市投入運(yùn)營(yíng)。海外市場(chǎng)方面， 2017年陸續(xù)接獲來(lái)自英國(guó)、美國(guó)、澳洲、意大利、日本等全球各地的訂單，將公交電動(dòng)化的浪潮持續(xù)延伸。

在增長(zhǎng)較快的新能源乘用車(chē)領(lǐng)域， 2017上半年，比亞迪推出宋車(chē)型的插電式混合動(dòng)力版本宋DM，備受市場(chǎng)歡迎，并推出了純電動(dòng)版本宋EV300，進(jìn)一步豐富了比亞迪的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線。同時(shí)，秦、唐、e5等車(chē)型的改款升級(jí)版本相繼推出后，也讓新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量從第二季度開(kāi)始迅速回升，并延續(xù)了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

根據(jù)6月發(fā)布的快報(bào)顯示，今年上半年1-6月，比亞迪共銷(xiāo)售了74884輛新能源汽車(chē)，比起去年一整年的11萬(wàn)輛，半年時(shí)間，7萬(wàn)多的銷(xiāo)量展現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢(shì)頭。

2017年比亞迪達(dá)成了非凡成就，全年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，新能源車(chē)型占到11.37萬(wàn)輛。今年，比亞迪將總體銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定在60萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。配套建設(shè)3萬(wàn)個(gè)充電樁;銷(xiāo)售范圍繼續(xù)擴(kuò)大非雙補(bǔ)城市，這對(duì)2018年戰(zhàn)略變革和產(chǎn)品更新迭代的比亞迪來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，今年也是能否重拾增長(zhǎng)和保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一年。
比亞迪按照產(chǎn)品規(guī)劃在今年推出的全新一代唐、秦車(chē)型，以及緊湊型純電動(dòng)SUV車(chē)型和宋MAX的新能源版。盡管新車(chē)從用戶(hù)最關(guān)心的續(xù)航里程、充電效率兩個(gè)方面都有明顯加強(qiáng)，在電池方面，2018款e5 450、秦EV450、宋EV400和元EV360使用升級(jí)版三元鋰電池，并搭載全新專(zhuān)屬電池智能溫控系統(tǒng)，整車(chē)能耗全面優(yōu)化，充電效率提升50%。

但是，新車(chē)型采用全新的Dragon Face外觀設(shè)計(jì)等新的產(chǎn)品性能，將新能源汽車(chē)從一線及限購(gòu)城市向二、三線城市深入拓展，能否被市場(chǎng)認(rèn)可并帶來(lái)新一輪的增長(zhǎng)還有待觀察。

此外，2018年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡等一系列的政策實(shí)施，預(yù)計(jì)也將對(duì)下半年的銷(xiāo)量產(chǎn)生不小的影響。比亞迪仍需通過(guò)進(jìn)一步的加強(qiáng)研發(fā)、補(bǔ)齊短板來(lái)提升車(chē)型的整體競(jìng)爭(zhēng)力，以滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。