隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有車族這個(gè)群體越來越大，很多人對(duì)自己愛車的性能以及保養(yǎng)越來越重視，同時(shí)汽車生產(chǎn)廠家考慮顧客需求，對(duì)汽車特性不斷開展大的改善提升。在生產(chǎn)制造汽車時(shí)，愈來愈精益求精。等離子清洗機(jī)，也叫做等離子表面處理儀，作為一種全新的高科技技術(shù)，可達(dá)到常規(guī)清理方法無法達(dá)到的效果。這也就促進(jìn)了等離子清洗機(jī)技術(shù)在汽車制造行業(yè)的運(yùn)用。

等離子清洗機(jī)技術(shù)提升了汽車的外形、實(shí)際操作舒適度、可行性、應(yīng)用使用性能等需求獲得了提升。考慮了顧客的需求，各汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)制造汽車時(shí)更細(xì)致的改善提升了。如對(duì)下列開展：

一、汽車汽車儀表板

汽車儀表板是汽車關(guān)鍵的汽車內(nèi)飾件，現(xiàn)階段除小量選用金屬制品外，基本上采用塑膠材料，包含PVC、ABS、TPO、TPU、改性材料PP原材料等。這種板材表層經(jīng)等離子處理后外部表面的特性會(huì)提高，如粘復(fù)、涂敷和粘合效果足以大大提高。

二、汽車置物盒

汽車置物盒在做靜電感應(yīng)植絨布時(shí)，一般會(huì)在板材涂膠前再加一層底涂，讓強(qiáng)力膠與置物盒的粘合性更強(qiáng)。選用低溫等離子體金屬表面處理技術(shù)來取代涂膠前的上底涂加工工藝，不但能夠讓表層活性提升粘接力增強(qiáng)，還能控制成本，且等離子處理工藝更為環(huán)保。

三、汽車保險(xiǎn)杠

在諸多的塑膠材料中，PP/EPDM塑膠因?yàn)槠滟|(zhì)優(yōu)價(jià)廉、易生產(chǎn)加工成形和優(yōu)質(zhì)的柔韌度而更受汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)廠商的親睞。傳統(tǒng)式的保險(xiǎn)杠噴漆前是選用火苗法以提升表面，但因?yàn)閲娫谠牧媳韺由系臒嵫趸鹧娴臏囟冗_(dá)到1100~2800℃，故時(shí)間務(wù)必盡可能短，以確保原材料不形變和害怕。此方法雖迅速簡單，可是抗老化能力差，并且操作流程存有安全風(fēng)險(xiǎn)。低溫等離子技術(shù)不但能處理金屬表面處理的難題，并且可以信賴，因此被愈來愈多的生產(chǎn)廠家作為關(guān)鍵的加工工藝方式引進(jìn)生產(chǎn)制造中。

四、汽車大燈

為保證汽車大燈的長期性使用期，務(wù)必需要開展合理維護(hù)，避免水分進(jìn)入其中。在粘合由聚丙烯(PP)和聚碳酸(PC)做成的位置燈和后尾燈時(shí)，黏合劑務(wù)必具備出色的密閉性，并展現(xiàn)出靠譜的粘合性能。應(yīng)用低溫等離子表面處理技術(shù)開展精準(zhǔn)的部分預(yù)備處理可提高重要區(qū)域中的非極性原材料的活性，提升強(qiáng)力膠的粘附能力，進(jìn)而保證大燈的靠譜粘合和長期性密封性。

五、汽車感應(yīng)器

感應(yīng)器在汽車行業(yè)的運(yùn)用愈來愈普遍，另外對(duì)其各層面的特性要求愈來愈高，比如機(jī)殼與內(nèi)部電子器件構(gòu)件的粘合和密封性的可信性。選用低溫等離子體表面處理，不但能夠消除由PPS、LCP等原材料制成機(jī)殼上的有機(jī)化合物，并且能夠提升有關(guān)原材料的表面，提升環(huán)氧樹脂膠的黏合抗壓強(qiáng)度，防止造成氣泡，確保感應(yīng)器的可行性和試用期。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)油封片

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封作為避免發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的核心部件，其重要性愈來愈受各柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的高度重視。PTFE具備耐熱、抗腐蝕、不粘、自潤滑、優(yōu)質(zhì)的介電氣性能及摩擦阻力低的特性，現(xiàn)階段早已是制作骨架密封片的主選原材料之一?？墒菦]經(jīng)過解決處理的PTFE表層活性很差，其與金屬材料中間的粘合十分艱難。傳統(tǒng)式的加工工藝方式是選用鈉萘水溶液對(duì)表層開展解決以提升其粘附能，卻會(huì)在PTFE表層產(chǎn)生針眼和偏色，會(huì)改了PTFE的原來特性。而采用低溫等離子表面處理不但能提高其表層活性，提高粘合性，并且能夠保持PTFE的原材料特點(diǎn)。

七、點(diǎn)火線圈

汽車點(diǎn)火線圈的機(jī)殼和框架是一般由PBT和PPO注塑加工而成，選用低溫等離子表面處理技術(shù)不但能夠除去表層空氣污染物，并且可進(jìn)一步提高框架的表層活性，提高框架與環(huán)氧樹脂膠的黏合度，防止造成氣泡，另可提升纏線后絲包線與框架接觸點(diǎn)的電焊焊接抗壓強(qiáng)度，確保點(diǎn)火線圈的可行性和試用期。

八、汽車軸瓦

優(yōu)秀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)對(duì)軸瓦銷明確提出了愈來愈嚴(yán)苛的需求，軸瓦表層鍍層的質(zhì)量至關(guān)重要。低溫等離子表面處理技術(shù)不但能夠除去軸瓦表層的有機(jī)化合物，并且能夠提升表層活性提高涂敷性能。

九、汽車汽車擋風(fēng)玻璃

在汽車汽車擋風(fēng)玻璃上邊油墨印刷或粘合物品，為獲得粘結(jié)性，一般會(huì)用有機(jī)化學(xué)涂覆方法來解決表層，這種表層帶有容易揮發(fā)的有機(jī)溶劑，一定水平上在之后車子應(yīng)用中會(huì)釋放出去。低溫等離子表面處理技術(shù)能夠?qū)ΣＡП韺娱_展細(xì)致表面清潔和表面活性，提升粘合性和實(shí)用性，并且更為環(huán)保。

十、驅(qū)動(dòng)力鋰電池組

低溫等離子技術(shù)用以動(dòng)力鋰電池組裝過程中對(duì)金屬材料、高聚物表層開展納米級(jí)的表面清潔及活化處理，而且不改原材料特點(diǎn)，提升電焊焊接、貼膠或點(diǎn)膠的粘合力，確保使用性能。