話說這兩年的摩托車行業(yè)，在汽車行業(yè)的春風吹拂之下，發(fā)展的也是日漸迅速。推出的車型也是越來越多了。去年一年全球范圍內(nèi)多家知名摩托車如：哈雷、本田、杜卡迪、雅馬哈等都在推出電動摩托車。而作為歐系豪華摩托車品牌的寶馬甚至都開始推進自動駕駛摩托了。

在這種快速變化之下，AI（人工智能）也正在迅速介入到摩托車中間。

摩托車產(chǎn)業(yè)正在大踏步的由現(xiàn)在的燃油時代想電動時代跨進，雖然這個時間還需要很多年，但相比較從燃油到電動的較長時間來說。從電動到人工智能將要快很多。如今，一家名叫德魯伊的公司正在研究通過AI管理，來武裝他們公司設計的摩托車。

他們公司的摩托車是目前世界上第一款完全通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)的車型，這種新時代的技術(shù)將會讓車輛在各個部件環(huán)節(jié)幾乎是零誤差率，能夠在成品環(huán)節(jié)得到最完美的車型狀態(tài)。對于在這樣一臺摩托車上使用人工智能（AI管理），其核心的目的是希望工作這種完全由計算機控制系統(tǒng)來運行的方式，提高摩托車在動態(tài)行駛中的性能，進一步解放騎手。讓大家騎摩托車的門檻降低。

德魯伊公司的這套AI（人工智能）系統(tǒng)，使用了云連接，并且具備專利技術(shù)的Druid系統(tǒng)和參考矩陣Swarm AI系統(tǒng)能夠持續(xù)讀?。核俣?、能耗、高度、環(huán)境變化等騎行數(shù)據(jù)，并實時共享到具有同類系統(tǒng)的摩托車上。這種通過數(shù)據(jù)積累進行機器算法學習的方式，能夠根據(jù)天氣、周邊環(huán)境（丘陵還是平原），騎乘風格來調(diào)整車輛的性能參數(shù)，并最大限度的提高車輛行駛性能，而且還能夠擴展電池能量的消耗范圍。

作為德魯伊公司的創(chuàng)始人兼首席設計師的“米蘭-斯沃博達說：從蜜蜂身上，我了解到即使是基本的遙測信息交流的個體，也可以提高一個數(shù)量級的效率。今天的軟件技術(shù)使摩托車的系統(tǒng)共享成為可能，我們計劃在今年五月份在美國德州演示一次在AI控制下的摩托車行駛。

現(xiàn)如今不同于以往，技術(shù)更迭的速度在加速；在燃油車是否要過渡到電動車還在爭論的時候，企業(yè)界已經(jīng)開始準備推進自動駕駛、甚至人工智能這樣聽起來和摩托車這個行業(yè)很遙遠的一些技術(shù)。這或許才是我們需要關(guān)注的，行業(yè)的變化從來不是緩慢進行的，很可能會因為一個技術(shù)爆炸實現(xiàn)大跨步的前進。