未來(lái)學(xué)家和技術(shù)愛(ài)好者都在耐心地等待著無(wú)人駕駛飛機(jī)--而不是駕駛大型卡車(chē)的人類(lèi)--負(fù)責(zé)運(yùn)送包裹的那一天。我們離這一現(xiàn)實(shí)至少還有幾年的時(shí)間，但一家倫敦初創(chuàng)公司對(duì)未來(lái)有著不同的看法。

由skype聯(lián)合創(chuàng)始人ahti heinla和Janus friss創(chuàng)建的Starship技術(shù)公司也相信，我們將依靠自主機(jī)器人來(lái)滿足包裹遞送需求。然而，該公司希望由六輪機(jī)器人組成的機(jī)隊(duì)來(lái)完成所有工作，而不是無(wú)人駕駛飛機(jī)。

正如首席運(yùn)營(yíng)官馬丁森（Allan MarTInson）解釋的那樣，客戶可以使用Uber風(fēng)格的應(yīng)用程序下訂單。來(lái)自附近中心的機(jī)器人將收集訂單，并使用GPS、傳感器和攝像頭，以4英里/小時(shí)（略快于一般步行速度）的速度在人行道上導(dǎo)航。另外還有一個(gè)雙向通信系統(tǒng)，如果接線員需要和路上的人交談的話。

這個(gè)想法聽(tīng)起來(lái)很愚蠢，但事實(shí)是，最后一步是傳統(tǒng)交付過(guò)程中昂貴的部分。如果像聯(lián)邦快遞（FedEx）或UPS（UPS）這樣的大公司成功地部署機(jī)器人來(lái)處理這一部分的交付，那么它可以節(jié)省大量的運(yùn)營(yíng)成本。

可愛(ài)的漫游機(jī)器人也解決了空中無(wú)人機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：安全。如果在地面上以緩慢的速度行駛，它就很難對(duì)行人造成嚴(yán)重的傷害，而不是像一架重型無(wú)人機(jī)那樣危險(xiǎn)地從空中墜落。

星艦技術(shù)公司表示，計(jì)劃明年在倫敦格林威治進(jìn)行試驗(yàn)，并正積極與幾家物流公司就潛在用途進(jìn)行談判。