3 月 12 日訊，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的連勝紀(jì)錄仍在繼，在市值擊敗航空航天巨頭波音之后，該公司現(xiàn)在成為美國(guó)市值最高的工業(yè)公司。而一年前，波音市值還曾較特斯拉高出 2000 億美元。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三上午，波音公司創(chuàng)下近 40 年來最大單日跌幅，市值降至 1065 億美元，比特斯拉市值低了 100 億美元以上。 這個(gè)消息對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）來說是又一個(gè)里程碑，因?yàn)榫驮谝荒昵?，兩家公司市值之間的差距還在 2000 億美元。

近幾個(gè)月來，特斯拉的價(jià)值不斷增長(zhǎng)，幾乎超過了所有其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司的股價(jià)僅在今年就飆升了 52%，此前連續(xù)兩個(gè)季度的收益超出預(yù)期。今年 1 月，該公司成為第一家超過 1000 億美元大關(guān)的美國(guó)汽車制造商，其市值超過通用汽和福特的總和。當(dāng)月也標(biāo)志著特斯拉首次超過大眾，使其成為僅次于豐田的世界第二大汽車制造商。

特斯拉要快速成長(zhǎng)，最大的變量應(yīng)該會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)，看好中國(guó)發(fā)展力道因此于上海打造全新超級(jí)工廠，以供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)所需。

然而因?yàn)橐咔橛绊?，不僅工廠生產(chǎn)人力、原料、運(yùn)輸都可能受到影響，消費(fèi)市場(chǎng)也連帶降溫許多。疫情若無法在短時(shí)間內(nèi)平息，肯定會(huì)影響特斯拉在 2020 年賣出 50 萬輛新車的目標(biāo)。

目前特斯拉僅靠著 Model 3 撐起半邊天，但這個(gè)狀況很快就會(huì)改變，較入門的 SUV 產(chǎn)品 Model Y 已經(jīng)開始量產(chǎn)，今年可望交車。而北美市場(chǎng)重要車種貨卡級(jí)別，也有 Cybertruck 正蓄勢(shì)待發(fā)。只是 2020 年電動(dòng)車面臨的考驗(yàn)不只疫情影響消費(fèi)市場(chǎng)，油價(jià)崩盤與經(jīng)濟(jì)衰退也會(huì)影響購買電動(dòng)車的意愿，后續(xù)表現(xiàn)仍有待觀察。

相比之下，波音則艱難度過了可能是其歷史上最大的危機(jī)。據(jù)報(bào)道，這家航空航天公司在其兩架 737 Max 飛機(jī)墜毀一年多后，現(xiàn)金正在減少，該機(jī)型在面臨政府的多項(xiàng)調(diào)查中被停飛?，F(xiàn)在，隨著新型冠狀病毒的傳播導(dǎo)致全球旅行減少，也擾亂了該行業(yè)。據(jù)報(bào)道，波音正在獲得 138 億美元的貸款，以應(yīng)對(duì)更多潛在損失帶來的影響。

這筆貸款是否足以讓波音扭虧為盈仍然是個(gè)懸而未決的問題。但該公司周三再次遭遇財(cái)務(wù)挫折。加拿大航空公司宣布，將把最新的 737 Max 訂單削減 11 架，這接近該航空公司原訂單的 20%。

對(duì)于馬斯克來說，特斯拉市值超過波音對(duì)他來說是一個(gè)明顯的勝利。畢竟，波音不僅是航空航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的巨頭，它還在火箭發(fā)射領(lǐng)域與特斯拉姊妹公司 SpaceX 直接競(jìng)爭(zhēng)。