這剖析的直流電動機默許是指他勵式直流電動機，而串勵、復勵、并勵式、永磁、無刷等類型的直流電機在大功率工業(yè)設備中不多見，所以暫不議論。直流電動機的構造簡略來講首要分為三大有些：定子、轉子、構造件。可是這通常是溝通電動機的叫法，他勵式雙直流電動安排造包含：基座、電樞繞組、換向極繞組、勵磁繞組、換向器（電刷和碳刷座）、軸承。

　　直流電動機不像溝通電動機那么簡略壞，由于它力矩大，不簡略超負荷運用，本身有強力風機散熱，直流電動機最易麿損的配件是碳刷，通常兩年替換一次或許視磨損程度替換，正本是勵磁繞組短路，這種狀況根柢占有了直流電動機修補的一半份額，軸承損壞的有可是不多，分外是早年出產的老電機軸承質量極好，這些年廠家競賽鼓舞了，為了降低本錢也有運用殘次軸承構成運用幾個月就壞的。電樞繞組壞的概率比照小，不只由于電樞繞組銅線粗，直流電動機制造時每一根電樞繞組線都通過獨自的絕緣包扎是首要要素。而勵磁繞組的銅線較小，繞制辦法與溝通電機相同，匝間短路是勵磁繞組的多見缺陷，該缺陷呈現(xiàn)后依據(jù)運用的直流調速器紛歧樣和電流操控辦法紛歧樣，會有多種紛歧樣的體現(xiàn)體現(xiàn)，十分簡略誤判，比方ABB和派克歐陸590調速器的勵磁電流操控辦法就有顯著差異，這也是直流電機和直流電動機調速器修補的要害難點。

　　直流電動機修補時替換碳刷的質量掌握也是一個常常簡略發(fā)作疑問的環(huán)節(jié)，通常機電商場出售的碳刷都是低碳含量的山寨貨，用手一摸手上滿是黑粉，用指甲齊截下都能有一條溝，運用后用不了多久轉子和座子上就會留下黑黑的一層碳粉，輕則加快換向器磨損，重則致使剎那間火弧燒壞直流調速器，假定運用在高速車床上更或許在碳刷和轉子觸摸面之間構成電弧，構成直流調速器以為電樞電流不行報警。