近段時間以來，通用汽車屢現大動作，前些日子已經將泰國的工廠和印度的工廠賣給了中國的長城汽車，這也宣告通用汽車退出印度，東盟市場。

通用旗下澳大利的霍頓汽車工廠將會在2021年關閉。而且通用汽車也關閉了歐洲的雪佛蘭品牌。這些都預示著通用汽車的全球戰(zhàn)略正在萎縮，并把工作重點轉向了中國。

日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）對媒體表示，“中國是通用汽車最大的市場，也是最重要的市場之一，對公司成功轉型和長期發(fā)展具有關鍵作用。”未來，通用汽車將把業(yè)務重心集中在中國、北美和南美市場。

除了目前在美國、中國、拉美和韓國的業(yè)務外，通用將會逐漸剝離、縮減那些不能取得太大盈利的市場。

通用CFO迪維婭·蘇雅德瓦拉(DhivyaSuryadevara)在上月舉行的分析師電話會議上也表示，通過重組中國以外的國際業(yè)務，能夠較2018年提高約20億美元的利潤。Barra表示，目前公司的凈利率要比銷售額和全球份額更加重要。

此外，在談及政府就近期公共健康問題所給出的企業(yè)支持政策，錢惠康說：“考慮到疫情對銷售和復工的影響。我們希望原定于今年7月1日開始的國六排放標準全面切換能夠適當延期。這將有效緩解經銷商的去庫存壓力及企業(yè)的困難。”

據悉，國VI排放的a標準已于去年7月1日開始實施。不過將于今年7月1日實施的國VI排放b標準，對于污染物的排放限定要比a標準更加嚴苛。目前還有不少汽車廠商無法生產滿足國VI排放b標準的發(fā)動機，這也從側面反映了國VI b排放的標準之高。

同時，實施新的排放標準后，無法滿足排放標準的車型，新車將無法正常上牌。因此，適當延遲國VI b排放標準，能夠有效緩解經銷商的去庫存壓力及企業(yè)的生產困難。