近段時(shí)間以來，通用汽車屢現(xiàn)大動(dòng)作，前些日子已經(jīng)將泰國的工廠和印度的工廠賣給了中國的長(zhǎng)城汽車，這也宣告通用汽車退出印度，東盟市場(chǎng)。

通用旗下澳大利的霍頓汽車工廠將會(huì)在2021年關(guān)閉。而且通用汽車也關(guān)閉了歐洲的雪佛蘭品牌。這些都預(yù)示著通用汽車的全球戰(zhàn)略正在萎縮，并把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了中國。

日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）對(duì)媒體表示，“中國是通用汽車最大的市場(chǎng)，也是最重要的市場(chǎng)之一，對(duì)公司成功轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)期發(fā)展具有關(guān)鍵作用。”未來，通用汽車將把業(yè)務(wù)重心集中在中國、北美和南美市場(chǎng)。

除了目前在美國、中國、拉美和韓國的業(yè)務(wù)外，通用將會(huì)逐漸剝離、縮減那些不能取得太大盈利的市場(chǎng)。

通用CFO迪維婭·蘇雅德瓦拉(DhivyaSuryadevara)在上月舉行的分析師電話會(huì)議上也表示，通過重組中國以外的國際業(yè)務(wù)，能夠較2018年提高約20億美元的利潤。Barra表示，目前公司的凈利率要比銷售額和全球份額更加重要。

此外，在談及政府就近期公共健康問題所給出的企業(yè)支持政策，錢惠康說：“考慮到疫情對(duì)銷售和復(fù)工的影響。我們希望原定于今年7月1日開始的國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面切換能夠適當(dāng)延期。這將有效緩解經(jīng)銷商的去庫存壓力及企業(yè)的困難。”

據(jù)悉，國VI排放的a標(biāo)準(zhǔn)已于去年7月1日開始實(shí)施。不過將于今年7月1日實(shí)施的國VI排放b標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于污染物的排放限定要比a標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。目前還有不少汽車廠商無法生產(chǎn)滿足國VI排放b標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也從側(cè)面反映了國VI b排放的標(biāo)準(zhǔn)之高。

同時(shí)，實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，新車將無法正常上牌。因此，適當(dāng)延遲國VI b排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效緩解經(jīng)銷商的去庫存壓力及企業(yè)的生產(chǎn)困難。