北京時間2月25日下午消息，據Deal Street Asia，有消息稱，東南亞最大的叫車及外賣公司Grab和Gojek正在討論合并的可能性，這兩家公司的估值均超過100億美元。

知情人向The Information透露，盡管兩家公司的管理層在過去的兩年中偶爾會碰面，但有關合并的討論在過去幾個月變得嚴肅起來。此外，Grab總裁Ming Maa和Gojek執(zhí)行長Andre Soelistyo在本月稍早時候已經舉行了最新一輪會談，但雙方距離達成協(xié)議仍有相當大的距離。

在回應DealStreetAsia的提問時，Gojek的一名發(fā)言人表示：“我們沒有任何形式的合并計劃，最近有關此類討論的媒體報道也不準確?！盌ealStreetAsia也聯(lián)系了Grab，請其置評。

據The Information，Grab曾告訴過其主要投資者，如果要進行合并，Gojek希望雙方各持一半股份，而Grab則希望獲得絕大多數股權。該報道還指出，兩家巨頭合并的其他障礙還包括各自的估值，以及合并過程中的監(jiān)管審批。

與這兩家公司聯(lián)系甚密的一位高管早些時候告訴DealStreetAsia，作為第一步，Grab和Gojek可能會考慮停止網約車和送餐服務的價格戰(zhàn)，以避免損失。這位高管指出，叫車公司Ola和優(yōu)步雖然官方沒有承認，但它們在印度也有類似的安排。在過去兩年中，這兩家公司削減了司機獎勵措施，并提高了價格。

但Gojek的一位高管表示，不可能達成削減司機補貼或提高價格的任何協(xié)議。這將是“非法的”，并將導致整個亞洲地區(qū)的監(jiān)管機構以價格合謀為由對兩家公司進行打擊。這位高管補充道：“我們從來沒有進行過這樣的討論。”

Grab和Gojek的一些股東也對潛在的合并持開放態(tài)度。目前，這兩家巨頭企業(yè)瓜分東南亞投資者生態(tài)，Visa和三菱是這兩家公司的共同投資者。且這兩家公司的主要投資者都在與媒體的非正式談話中，猜測過可能進行的合并。

自2010年成立以來，Gojek在12輪融資中總共籌集了30多億美元。該公司目前正在進行F輪融資，目標是籌集約25億美元的資金。

去年1月，Gojek在現有投資者谷歌、京東和騰訊的領投下首次收盤（略高于10億美元），三菱公司和普羅維登特資本（Provident Capital）也參與了該交易。雖然從投資者那里籌集到的資金沒有被公開，但這筆交易將Gojek當時的估值定為95億美元。

與此同時，Grab在29輪融資中獲得了超過90億美元的總融資。該公司上一次宣布融資是在去年，當時的投資者Invesco投資有限公司投資了3億美元。Invesco是一家全球性的獨立投資管理公司。這一輪的投資者包括豐田汽車公司、奧本海默基金（Oppenheimer Funds）、現代汽車集團、Booking Holdings、微軟、平安資本和雅馬哈汽車。

上周，DealStreetAsia發(fā)布了日經指數報告，稱日本MUFG銀行計劃向Grab投資高達800億日元（合7.27億美元）。報道援引消息人士的話稱，兩家公司將結成合作伙伴關系，旨在進一步發(fā)展東南亞業(yè)務，包括通過智能手機應用程序提供貸款和保險等新服務。

DealStreetAsia了解到，Grab將在本周公布一輪融資計劃，其中包括與MUFG銀行的交易，還將會把其他參與者納入其資本總額表。一位業(yè)內人士稱，自去年4月宣布Grab將其H輪融資規(guī)模擴大至65億美元以來，Grab的收入已超過10億美元。在此之前，Grab已經為H輪融資籌集了45億美元。該公司隨后表示，計劃再融資20億美元，使目前這輪融資達到65億美元。