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[導讀]北京時間2月25日下午消息,據Deal Street Asia,有消息稱,東南亞最大的叫車及外賣公司Grab和Gojek正在討論合并的可能性,這兩家公司的估值均超過100億美元。 知情人向The In

北京時間2月25日下午消息,據Deal Street Asia,有消息稱,東南亞最大的叫車及外賣公司Grab和Gojek正在討論合并的可能性,這兩家公司的估值均超過100億美元。

知情人向The Information透露,盡管兩家公司的管理層在過去的兩年中偶爾會碰面,但有關合并的討論在過去幾個月變得嚴肅起來。此外,Grab總裁Ming Maa和Gojek執(zhí)行長Andre Soelistyo在本月稍早時候已經舉行了最新一輪會談,但雙方距離達成協(xié)議仍有相當大的距離。

在回應DealStreetAsia的提問時,Gojek的一名發(fā)言人表示:“我們沒有任何形式的合并計劃,最近有關此類討論的媒體報道也不準確?!盌ealStreetAsia也聯(lián)系了Grab,請其置評。

據The Information,Grab曾告訴過其主要投資者,如果要進行合并,Gojek希望雙方各持一半股份,而Grab則希望獲得絕大多數股權。該報道還指出,兩家巨頭合并的其他障礙還包括各自的估值,以及合并過程中的監(jiān)管審批。

與這兩家公司聯(lián)系甚密的一位高管早些時候告訴DealStreetAsia,作為第一步,Grab和Gojek可能會考慮停止網約車和送餐服務的價格戰(zhàn),以避免損失。這位高管指出,叫車公司Ola和優(yōu)步雖然官方沒有承認,但它們在印度也有類似的安排。在過去兩年中,這兩家公司削減了司機獎勵措施,并提高了價格。

但Gojek的一位高管表示,不可能達成削減司機補貼或提高價格的任何協(xié)議。這將是“非法的”,并將導致整個亞洲地區(qū)的監(jiān)管機構以價格合謀為由對兩家公司進行打擊。這位高管補充道:“我們從來沒有進行過這樣的討論。”

Grab和Gojek的一些股東也對潛在的合并持開放態(tài)度。目前,這兩家巨頭企業(yè)瓜分東南亞投資者生態(tài),Visa和三菱是這兩家公司的共同投資者。且這兩家公司的主要投資者都在與媒體的非正式談話中,猜測過可能進行的合并。

自2010年成立以來,Gojek在12輪融資中總共籌集了30多億美元。該公司目前正在進行F輪融資,目標是籌集約25億美元的資金。

去年1月,Gojek在現有投資者谷歌、京東和騰訊的領投下首次收盤(略高于10億美元),三菱公司和普羅維登特資本(Provident Capital)也參與了該交易。雖然從投資者那里籌集到的資金沒有被公開,但這筆交易將Gojek當時的估值定為95億美元。

與此同時,Grab在29輪融資中獲得了超過90億美元的總融資。該公司上一次宣布融資是在去年,當時的投資者Invesco投資有限公司投資了3億美元。Invesco是一家全球性的獨立投資管理公司。這一輪的投資者包括豐田汽車公司、奧本海默基金(Oppenheimer Funds)、現代汽車集團、Booking Holdings、微軟、平安資本和雅馬哈汽車。

上周,DealStreetAsia發(fā)布了日經指數報告,稱日本MUFG銀行計劃向Grab投資高達800億日元(合7.27億美元)。報道援引消息人士的話稱,兩家公司將結成合作伙伴關系,旨在進一步發(fā)展東南亞業(yè)務,包括通過智能手機應用程序提供貸款和保險等新服務。

DealStreetAsia了解到,Grab將在本周公布一輪融資計劃,其中包括與MUFG銀行的交易,還將會把其他參與者納入其資本總額表。一位業(yè)內人士稱,自去年4月宣布Grab將其H輪融資規(guī)模擴大至65億美元以來,Grab的收入已超過10億美元。在此之前,Grab已經為H輪融資籌集了45億美元。該公司隨后表示,計劃再融資20億美元,使目前這輪融資達到65億美元。

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