2月11日，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關于調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》相關內(nèi)容的通知。其中有這么一條：對于選裝ETC裝置的車輛，應按照GB/T 38444-2019《不停車收費系統(tǒng) 車載電子單元》進行相關檢驗檢測。自 2020 年 7 月 1 日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

也就是說，自7月1日起，國內(nèi)市售新車(主要指乘用車)原則上在出廠時就需要配備原廠的ETC車載裝置，這樣的話，用戶就不必再通過銀行或其他網(wǎng)點申請ETC裝備了，只需要辦理相應的業(yè)務就可以了。工信部首次將ETC納入汽車前裝選配目錄，毫無疑問，將進一步加快ETC的普及進度。

自從去年實施取消省界收費站政策以來，ETC的普及熱度及安裝規(guī)?？涨案邼q，有數(shù)據(jù)表明，截至2019年12月23日，全國ETC用戶累計已達1.97億，相比2018年將增1.2億。如今，工信部又對市售新車提出了要求，盡管是選擇裝，但基本上就可以確定，新車在出廠時就需要標配ETC裝置了。

此前，交通運輸部公路局局長吳德金曾表示，嚴禁通過任何方式強制安裝ETC和對非ETC車輛通行高速公路設置障礙。但是實際上，如今在高速公路上，如果車上沒有ETC，那么在上下站時對于小車來講就會十分煎熬和危險，因為一般情況下，與此同行的都是大型貨車，而且通常都會排起上隊，不管是上口還是下口，沒有安裝ETC，你的車就成了“落伍者”。

不僅如此，如今高速公路上，人工收費窗口工作人員的效率也明顯低下，此前刻得在高速人工收費窗口，發(fā)卡通行時間不超過15秒鐘，而收費時間也一般不超過45秒，但如今人工的工作效率似乎低了不止一倍，一輛小車通常在高速公路下路口通過收費亭的時間在1-2分鐘，這不僅造成嚴重的擁堵，也讓事故發(fā)生的機率大大提升。當然，這種情況也是在進一步提醒大家，趕緊辦個ETC吧!

對于工信部這則通知，很多網(wǎng)友表示理解，認為這是件好事。但是也有網(wǎng)友不太認同，因為相比ETC，逐步普及六安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(RDC)、主動剎車列為標配才是對人民負責的表現(xiàn)。另外，也有網(wǎng)友覺得，行車記錄儀也應該作為新車標配。對此，你怎么看?