2月11日，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知。其中有這么一條：對于選裝ETC裝置的車輛，應(yīng)按照GB/T 38444-2019《不停車收費(fèi)系統(tǒng) 車載電子單元》進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)檢測。自 2020 年 7 月 1 日起，新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。

也就是說，自7月1日起，國內(nèi)市售新車(主要指乘用車)原則上在出廠時(shí)就需要配備原廠的ETC車載裝置，這樣的話，用戶就不必再通過銀行或其他網(wǎng)點(diǎn)申請ETC裝備了，只需要辦理相應(yīng)的業(yè)務(wù)就可以了。工信部首次將ETC納入汽車前裝選配目錄，毫無疑問，將進(jìn)一步加快ETC的普及進(jìn)度。

自從去年實(shí)施取消省界收費(fèi)站政策以來，ETC的普及熱度及安裝規(guī)模空前高漲，有數(shù)據(jù)表明，截至2019年12月23日，全國ETC用戶累計(jì)已達(dá)1.97億，相比2018年將增1.2億。如今，工信部又對市售新車提出了要求，盡管是選擇裝，但基本上就可以確定，新車在出廠時(shí)就需要標(biāo)配ETC裝置了。

此前，交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金曾表示，嚴(yán)禁通過任何方式強(qiáng)制安裝ETC和對非ETC車輛通行高速公路設(shè)置障礙。但是實(shí)際上，如今在高速公路上，如果車上沒有ETC，那么在上下站時(shí)對于小車來講就會十分煎熬和危險(xiǎn)，因?yàn)橐话闱闆r下，與此同行的都是大型貨車，而且通常都會排起上隊(duì)，不管是上口還是下口，沒有安裝ETC，你的車就成了“落伍者”。

不僅如此，如今高速公路上，人工收費(fèi)窗口工作人員的效率也明顯低下，此前刻得在高速人工收費(fèi)窗口，發(fā)卡通行時(shí)間不超過15秒鐘，而收費(fèi)時(shí)間也一般不超過45秒，但如今人工的工作效率似乎低了不止一倍，一輛小車通常在高速公路下路口通過收費(fèi)亭的時(shí)間在1-2分鐘，這不僅造成嚴(yán)重的擁堵，也讓事故發(fā)生的機(jī)率大大提升。當(dāng)然，這種情況也是在進(jìn)一步提醒大家，趕緊辦個(gè)ETC吧!

對于工信部這則通知，很多網(wǎng)友表示理解，認(rèn)為這是件好事。但是也有網(wǎng)友不太認(rèn)同，因?yàn)橄啾菶TC，逐步普及六安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(RDC)、主動剎車列為標(biāo)配才是對人民負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。另外，也有網(wǎng)友覺得，行車記錄儀也應(yīng)該作為新車標(biāo)配。對此，你怎么看?