電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式主要分為兩種。

一種是電磁感應(yīng)原理，沒(méi)錯(cuò)，就是初中物理學(xué)的電磁感應(yīng)，原理很簡(jiǎn)單，可是依靠這個(gè)原理進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻是近些年的事情，手機(jī)如lumia 920 2012 年才把這個(gè)技術(shù)正式引入手機(jī)界。它就是利用這個(gè)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電的，但是這個(gè)方法有最大缺點(diǎn)就是因?yàn)殡姶篷詈系年P(guān)系對(duì)無(wú)線(xiàn)充電的要求較為嚴(yán)格，需要考慮兩個(gè)線(xiàn)圈有沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，兩個(gè)線(xiàn)圈之間的距離等等。雖然有這么多缺點(diǎn)，但是目前來(lái)說(shuō)取得較大進(jìn)步和成就卻是這個(gè)方面，還制訂了 QI 標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車(chē)方面，目前實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)充電的反而不是廣為人知的特斯拉，美國(guó) Evatran 公司利用這個(gè)原理為 2014 款日產(chǎn) NISSAN 聆風(fēng)提供了無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備。

另一種就是磁共振的原理了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是接受線(xiàn)圈和發(fā)射線(xiàn)圈處于一個(gè)相同的共振頻率來(lái)傳輸能量，這種方法有缺點(diǎn)也有優(yōu)點(diǎn)，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是無(wú)需最準(zhǔn)，且理論上線(xiàn)圈距離可以很大(實(shí)際到目前為止國(guó)內(nèi)最牛的東南大學(xué)研制成功的最大是 50cm 級(jí)別)，缺點(diǎn)就是需要對(duì)頻率進(jìn)行保護(hù)。其實(shí)對(duì)比就知道磁共振其實(shí)更加適合用于汽車(chē)充電，國(guó)內(nèi)外對(duì)于這一塊也是積極的在研究。東南大學(xué)是目前國(guó)內(nèi)在這方面做的最成功，國(guó)外的話(huà)已經(jīng)用于商用的有 WiTricity 公司研制的 WIT-3300。

其實(shí)目前來(lái)說(shuō)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電剛剛起步，就實(shí)用方面來(lái)說(shuō)還不強(qiáng)，主要原因有以下幾點(diǎn)：

1、造價(jià)昂貴。Evatran 的 plugless 售價(jià)基本上是有線(xiàn)充電的 5～6 倍左右，而且目前無(wú)線(xiàn)充電也只比有線(xiàn)充電少了一個(gè)插電源的步驟，而且雷電交加的天氣應(yīng)該也不會(huì)有人去充電吧!這么一對(duì)比其實(shí)無(wú)線(xiàn)充電要走的路還有很長(zhǎng)。

2、缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)簡(jiǎn)單，剛起步，每個(gè)公司做的都不一樣，總不能一輛汽車(chē)配一個(gè)專(zhuān)門(mén)的無(wú)線(xiàn)充電器吧，那和有線(xiàn)充電的區(qū)別就不大了，要實(shí)現(xiàn)一個(gè)充電器可以給多輛汽車(chē)充電才是未來(lái)的發(fā)展方向。

3、需要消除人們對(duì)于電磁輻射的恐慌心理?，F(xiàn)在有很多人相信手機(jī)輻射致癌，那看到這么大的電磁裝置還不嚇?biāo)馈?/p>

雖然無(wú)線(xiàn)充電任重道遠(yuǎn)，但是發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士看好。