記得以前看過國外一篇報導，一位女士坐在一輛車的后座睡覺，由於行駛中駕駛者感到疲累打瞌睡而發(fā)生車禍意外，雖然這位女士是坐在后座，而且她所坐的區(qū)域受到的撞擊損害程度很小，但不幸的這位女士還是過世了。到底是什么原因導致這位女士過世的呢？在上述情況的當時，這位女士是斜坐著，這與她的生命有很大的相關性。當時她乘坐的車輛撞上另一輛車，這位女士的身體瞬間往前滑動離開了坐椅，這個瞬間移動使她的頭形成往后仰的姿勢而導致頸部斷裂。從上面的情況可以了解到一個符合人體工學設計的座椅是多么的重要，這也是為什么現在大多數的汽車都會配備頭枕。而近年來在坐椅的設計上也有另一個新的趨勢，那就是為汽車座椅加上ASPS（Anti-SubmariningProtectionSystem）反潛滑保護技術。

ASPS-防潛滑保護系統(tǒng)主要的技術是將坐墊下方內的鈑件設計成前端較高后端較低的形狀，這個設計的主要目的是為了防止車內乘員在車輛遭受正面撞擊或是緊急剎車時，身體或骨盆從安全帶下方往前滑動，造成腳部、胸部或是臉部撞到方向盤或其它內裝而受到更大的傷害，以及減少一些腹部、骨盆腔和脊柱的傷害。 ASPS-防潛滑保護系統(tǒng)除了將內部鈑件做成前高后低的設計之外，現在有些車廠更改以氣囊來防止乘員向前滑動。

這種氣囊式設計是在坐墊前端內安裝橫型氣囊，當車輛發(fā)生撞擊時，在撞擊后的5毫秒氣囊電腦會啟動安全帶瞬間束力加強器，如果撞擊力道不大的話只會啟動第一段小型氣囊防止乘員往前滑，如果撞擊力道較大，則會啟動第二個安全帶瞬間束力加強器和第二段大型氣囊，將乘客牢靠地固定在座椅上，以降低撞擊時身體所受到的傷害。在這要強調的是，ASPS必須與安全帶及安全輔助氣囊相互配合才會達到最佳效果，如果不系安全帶，ASPS是無法發(fā)揮其應有的作用。