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BMS對于新能源汽車的價值

時間：2019-01-21 10:51 來源：互聯(lián)網

作為國家重點部署的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，中國已然成為全球新能源汽車潛力市場。作為電動汽車的“心臟”，動力電池是電動汽車的動能之源，也是核心部件。而BMS作為動力電池的“大腦“，經營管理、維護、監(jiān)控電池各個模塊，成為整車企業(yè)尤為關注的環(huán)節(jié)。

BMS的未來發(fā)展空間

受益于新能源汽車高增長紅利，BMS市場規(guī)模三年內有望進入爆發(fā)期，長期有望形成數(shù)百億級市場。有相關預測，假設隨著未來新能源汽車放量下，單車BMS價格在2019年前保持穩(wěn)定，2020年小幅下降。預計新能源乘用車BMS單套價格2,500元，新能源客車BMS單套價格6,000元，專用車BMS單套價格8,000元。預計全球BMS市場規(guī)模將在2020年達到635億元，2017-2022年復合增長率為55%;我國BMS市場規(guī)模將超過200億元，2017-2022年復合增長率為64%。

BMS行業(yè)市場格局

鑒于對新能源汽車有著舉足輕重的影響，BMS行業(yè)不斷吸引著更多玩家加入。目前在全球BMS市場，主要有三類企業(yè)參與：第一類是專業(yè)BMS廠商，第二類是電池廠商，第三類是整車廠商。國際BMS市場的行業(yè)集中度已經較高，其中具有技術優(yōu)勢的大型車廠與第三方汽車零部件供應商占據(jù)主要市場。

在大型車廠方面，一些國際汽車巨頭選擇自主研發(fā)生產BMS，代表企業(yè)有特斯拉、本田、現(xiàn)代等。車廠自主研發(fā)BMS具有兩方面先發(fā)優(yōu)勢：體量優(yōu)勢與技術壁壘優(yōu)勢。在專業(yè)BMS廠商方面，以Denso、Preh為代表的傳統(tǒng)汽車零部件廠商憑借在整車廠供應鏈中的重要地位，已搶占了先機。目前我國的BMS企業(yè)，呈現(xiàn)市場集中度不高、競爭激烈、技術優(yōu)勢不明顯，表現(xiàn)為“多而不強”特點。然而隨著國家對BMS各標準的出臺，將長期利好具備核心技術實力的第三方BMS廠商，憑借專業(yè)化和規(guī)模化的生產，競爭力也將愈發(fā)凸顯。而車廠作為集成商，也可以更放心地使用通過標準認證的第三方BMS產品而無需自己研發(fā)，轉而把重點放在BMS系統(tǒng)與整車系統(tǒng)的銜接以及整車性能的提升上。近年據(jù)統(tǒng)計，BMS裝機量占總量的21%，電池廠商的裝機量份額為37%，而專業(yè)BMS廠商占42%份額。

BMS如何為新能源汽車安全保駕護航

功能安全是新能源汽車電池管理系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)和目標。功能安全國際標準ISO26262，現(xiàn)已成為歐美國家在新能源汽車領域逐步普及的標準。ISO26262功能安全標準的實施對BMS產品的方案、架構、核心零部件都提出了嶄新的要求。

除了可靠性，功能安全方面提出的挑戰(zhàn)，電池管理系統(tǒng)的各項測量精度也是未來提出的挑戰(zhàn)，包括電池系統(tǒng)電壓，電流，系統(tǒng)絕緣，SOC，SOH，SOP等系統(tǒng)參數(shù)的檢測精度。

由于電動車的動力驅動鋰電池，大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化，不同工況等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全隱患。因此，需要透過電池管理系統(tǒng)(BMS)準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的剩余電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，動態(tài)監(jiān)控電池組的健康參數(shù)，從而確保動力電池可靠安全運行。