德國(guó)研發(fā)出新型鋰硫電池 有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣
決定電池性能與壽命的關(guān)鍵是陰極與陽(yáng)極的相互作用。日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過(guò)特殊的陰極與陽(yáng)極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴(kuò)大到1400次。
鋰—硫—模式電池的陰極材料是硫，不同于鋰離子電池中采用的鈷，不屬于稀缺材料，因而成本低廉。然而硫與液體電解質(zhì)也發(fā)生交互作用，降低電池的性能。弗朗霍夫的科學(xué)家們便利用多孔碳來(lái)作為陽(yáng)極材料，留存住硫，以減緩其與電解質(zhì)的結(jié)合過(guò)程。新材料充電時(shí)的變形狀況大大小于通常采用的鋰金屬，因此性能要穩(wěn)定得多。科學(xué)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種方法，來(lái)生產(chǎn)這種特殊的電池陰極。
據(jù)稱，鋰—硫—電池的能量密度可達(dá)到600Wh/kg，中期可實(shí)現(xiàn)500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達(dá)到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴(kuò)大一倍。
熱點(diǎn)產(chǎn)品more
新品more
- 數(shù)字電源系統(tǒng)管理器支持轉(zhuǎn)換效率監(jiān)視
- 三路輸出、降壓 / 降壓 / 升壓型同步 DC/DC 控制器 在汽車啟 / 停系統(tǒng)中以高達(dá) 2.25MHz 工作并具有 28μA IQ
- 35V 可熱插拔的超級(jí)電容器后備電源控制器，提供不間斷電源、保護(hù)和監(jiān)視
- ADI 的 2MHz 升壓 / SEPIC / 負(fù)輸出轉(zhuǎn)換器 具有 4A、60V 電源開(kāi)關(guān)和 9μA IQ
- 具 I2C 調(diào)光控制的 36V、雙通道、1.6A 同步降壓型 LED 驅(qū)動(dòng)器
活動(dòng)more
ADI 技術(shù)視頻more
LT3094: 在 1MHz 具 0.8μVRMS 噪聲的負(fù) LDO
LT3094 是一款高性能低壓差負(fù)線性穩(wěn)壓器，其具有 ADI 的超低噪聲和超高 PSRR 架構(gòu)，適合為噪聲敏感型應(yīng)用供電。該器件可通過(guò)并聯(lián)以增加輸出電流和在 PCB 上散播熱量。
LTM8002：高效率、超低 EMI 降壓型電源 μModule
LTM8002 是一款 40VIN、2.5A 降壓型μModule® 穩(wěn)壓器。它內(nèi)置了開(kāi)關(guān)控制器、電源開(kāi)關(guān)、電感器和所有的支持性組件。該器件支持 3.4V 至 40V 的輸入電壓范圍，和 0.97V 至 18V 的輸出電壓。
具電源系統(tǒng)管理功能的超薄型 μModule 穩(wěn)壓器
LTM4686 是一款雙通道 10A 或單通道 20A 超薄型降壓 μModule 穩(wěn)壓器。該器件1.82mm 的高度使之可放置到非�？拷�(fù)載 (FPGA 或 ASIC) 的地方，從而共用一個(gè)散熱器。其 PMBus 接口使用戶能改變主要的電源參數(shù)。
