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簡介

為應(yīng)用選擇最合適的加速度計(jì)可能并不容易，因?yàn)閬碜圆煌�制造商的�?shù)據(jù)手冊可能大相徑庭，讓人難以確定最為重要的技術(shù)指標(biāo)是什么。在本文第二部分，我們將從可穿戴設(shè)備、狀態(tài)監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的角度重點(diǎn)討論各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和特性。

可穿戴設(shè)備

關(guān)鍵指標(biāo)：低功耗、小尺寸、旨在增強(qiáng)節(jié)能性能的集成特性以及可用性。

用于電池供電型可穿戴應(yīng)用的加速度計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)是超低功耗(通常為 μA 級)，以確保盡量延長電池壽命。其他關(guān)鍵指標(biāo)是尺寸和集成的特性，比如備用 ADC 通道和深度 FIFO，其作用是增進(jìn)終端應(yīng)用的電源管理和功能性。由于這些原因，可穿戴應(yīng)用中通常采用 MEMS 加速度計(jì)。表 1 所示為部分生命體征監(jiān)測 (VSM) 應(yīng)用及其在具體應(yīng)用中的對應(yīng)設(shè)置。用于可穿戴應(yīng)用的加速度計(jì)通�？梢詫�運(yùn)動分類;檢測自由落體;測量運(yùn)動是否存在以確定是使系統(tǒng)上電、關(guān)斷還是休眠;輔助實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，供 ECG 和其他 VSM 測量使用。同樣的加速度計(jì)也用在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，因?yàn)樗鼈兙哂谐�低功耗的特性�?/p>

在為超低功耗應(yīng)用選擇加速度計(jì)時(shí)，必須在數(shù)據(jù)手冊中標(biāo)稱的功耗水平下觀察傳感器的功能。要觀察的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)是帶寬和采樣速率是否會降至無法測量可用加速度數(shù)據(jù)的水平。有些競爭產(chǎn)品通過每秒關(guān)斷并喚醒的方式達(dá)到維持低功耗的目的，但這樣做會錯(cuò)過關(guān)鍵的加速度數(shù)據(jù)，因?yàn)橛行Р蓸铀俾氏陆盗�。為了測量實(shí)時(shí)人體運(yùn)動的范圍，需要大幅提高功耗。ADXL362 和 ADXL363 不會通過欠采樣混疊輸入信號;它們采用全數(shù)據(jù)速率對傳感器的整個(gè)帶寬進(jìn)行采樣。功耗隨采樣速率動態(tài)變化，如圖 1 所示。需要注意的是，這些器件可在功耗僅為 3 μA 的狀態(tài)下，以最高 400 Hz 的速率進(jìn)行采樣。在可穿戴設(shè)備中，這些較高的數(shù)據(jù)速率可實(shí)現(xiàn)額外的功能，如單擊/雙擊檢測。采樣速率可降至 6 Hz，以便在被拾起時(shí)或者檢測到運(yùn)動時(shí)設(shè)備能啟動，此時(shí)的平均功耗為 270 nA。這也使 ADXL362 和 ADXL363 非常適合植入式應(yīng)用，因?yàn)樵谶@種應(yīng)用中電池更換非常困難。

圖 1.ADXL362 電源電流與輸出數(shù)據(jù)速率的關(guān)系。

表 1.VSM 可穿戴應(yīng)用的運(yùn)動檢測要求

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在部分應(yīng)用中，加速度計(jì)每秒只需輪詢一次或幾次加速度即可。對于此類應(yīng)用，ADXL362 和 ADXL363 提供了一種喚醒模式，功耗僅為 270 nA。ADXL363 集成了一個(gè)三軸 MEMS 加速度計(jì)、一個(gè)溫度傳感器(典型比例因子為 0.065°C) 和一個(gè)板載 ADC 輸入(用于同步轉(zhuǎn)換外部信號)，采用小尺寸、薄型 (3 mm x 3.25 mm x 1.06 mm) 封裝。加速度和溫度數(shù)據(jù)可存儲在 512 樣本多模  FIFO 緩沖器中，允許保存的數(shù)據(jù)時(shí)長高達(dá) 13 秒。

ADI 公司開發(fā)了一款僅供演示使用的 VSM 手表(如圖 2 所示)，旨在展示 ADXL362 等超低功耗器件在電池供電和空間受限應(yīng)用中的潛力。

ECG 電極(用于現(xiàn)場檢查：IN+、RLD)

EDA 電極(短接，用于 ECG 現(xiàn)場檢查、IN–)

熱敏電阻

USB Type-C

ECG 電極 (IN+、IN– 和 RLD，用于監(jiān)控帶寬)

PPG 傳感器 (PD，2× 綠色 LED)

紅色 /IR LED

圖 2.VSM 手表(集成多款 ADI 器件，旨在凸顯超低功耗、小尺寸輕型產(chǎn)品)。

ADXL362 用于追蹤運(yùn)動和記錄運(yùn)動，幫助從其他測量結(jié)果中消除干擾偽像。

狀態(tài)監(jiān)控 (CBM)

關(guān)鍵指標(biāo)：低噪聲、寬帶寬、信號處理、g范圍和低功耗。

CBM 需要監(jiān)控多項(xiàng)參數(shù)，比如機(jī)器振動，其目的是發(fā)現(xiàn)和指示可能發(fā)生的故障。CBM 是預(yù)防性維護(hù)的一個(gè)重要組成部分，其技術(shù)通常用于驅(qū)動渦輪機(jī)、風(fēng)扇、泵、電機(jī)等機(jī)械。CBM 加速度計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)是低噪聲和寬帶寬。在撰寫本文之時(shí)，提供 3.3 kHz 以上帶寬的 MEMS 加速度計(jì)的競爭公司非常少，有些專業(yè)制造商提供的最高帶寬為 7 kHz。

隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，業(yè)界越來越重視減少布線和利用無線、超低功耗技術(shù)。這使得 MEMS 加速度計(jì)在尺寸、重量、功耗等方面領(lǐng)先于壓電加速度計(jì)，并且有可能實(shí)現(xiàn)集成智能特性。CBM 中最常用的傳感器是壓電加速度計(jì)，因?yàn)檫@類傳感器具有良好的線性度、SNR、高溫工作性能和寬帶寬(典型范圍為 3 Hz 至 30 kHz，有些情況下可能高達(dá)數(shù)百 kHz)。然而，壓電加速度計(jì)在 DC 范圍下的性能欠佳(如圖 3 所示)，因此在較低頻率至 DC 范圍內(nèi)可能會出現(xiàn)大量故障，尤其是在風(fēng)力渦輪機(jī)和類似的低 RPM 應(yīng)用中。壓電傳感器的機(jī)械性質(zhì)使其難以像 MEMS 一樣實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，并且成本更高，在接口和電源方面的靈活性也比較低。

MEMS 電容式加速度計(jì)具有更高的集成度，功能也更為豐富，支持自檢、峰值加速、頻譜報(bào)警、FFT 和數(shù)據(jù)存儲，抗沖擊性能高達(dá) 10000 g，具有直流響應(yīng)能力，并且尺寸更小、重量更輕。ADXL354/ ADXL355 和 ADXL356/ADXL357 具有超低的噪聲和出色的溫度穩(wěn)定性，非常適合狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用，但其帶寬限制使其無法進(jìn)行更加深入的診斷分析。然而，即便帶寬范圍有限，這些加速度計(jì)也能提供重要的測量值;例如，在設(shè)備轉(zhuǎn)速超低的風(fēng)力渦輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)控中。這種情況下，需要低至直流的響應(yīng)。

ADXL100x 系列單軸加速度計(jì)針對工業(yè)狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用而優(yōu)化，測量帶寬高達(dá) 50 kHz，g 值范圍高達(dá) ±100 g，并且擁有超低的噪聲性能——因而在性能方面可與壓電加速度計(jì)不相上下。

General Machine Vibrations (ISO 10816)

一般機(jī)器振動(ISO 10816)

10 Hz to 1 kHz or 2 Hz to 1 kHz

10 Hz至1 kHz或2 Hz至1 kHz

Mechanical Wear

機(jī)械磨損

2 kHz to 6 kHz

2 kHz至6 kHz

Unbalance, Looseness, Rubbing

不平衡、松動、摩擦

Misalignment

對準(zhǔn)誤差

Crash

碰撞

Sleeve Bearings

套筒軸承

Mechanical Wear

機(jī)械磨損

2 kHz to 6 kHz

2 kHz至6 kHz

Gearing, Screw ...

傳動裝置、螺絲…

Roller Bearings: Wear

滾珠軸承：磨損

Cavitation, Fluid Noise

空化、流噪聲

Lubrication

潤滑

Vibration Frequency

振動頻率

Fault

故障

圖 3.轉(zhuǎn)動設(shè)備故障振動偽像。

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有關(guān) ADI MEMS 電容式加速度計(jì)與壓電加速度計(jì)的詳細(xì)討論請參閱以下文章：MEMS 加速度計(jì)性能已臻成熟。

ADXL1001/ADXL1002 的頻率響應(yīng)如圖 4 所示。旋轉(zhuǎn)機(jī)械中發(fā)生的主要故障(如套筒軸承損壞、對準(zhǔn)誤差、不平衡、摩擦、松動、傳動裝置故障、軸承磨損和空化)都在 ADXL100x 系列狀態(tài)監(jiān)控加速度計(jì)的測量范圍以內(nèi)。

圖 4.ADXL1001/ADXL1002 的頻率響應(yīng)、高頻 (>5 kHz) 振動響應(yīng);激光振動計(jì)控制器以 ADXL1002 封裝為基準(zhǔn)以提高準(zhǔn)確性。

壓電加速度計(jì)通常不集成智能特性，而 MEMS 電容式加速度計(jì)(如 ADXL100x 系列)則集成了超量程檢測電路，當(dāng)發(fā)生超過指定 g 值范圍約 2 倍的嚴(yán)重超量程事件時(shí)，該電路可報(bào)警。在智能測量和監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)中，這項(xiàng)功能非常關(guān)鍵。ADXL100x 運(yùn)用某種內(nèi)部時(shí)鐘智能禁用機(jī)制來在持續(xù)發(fā)生超量程事件時(shí)保護(hù)傳感器元件，比如，電機(jī)發(fā)生故障時(shí)就會出現(xiàn)情況。這種方式可以減輕主機(jī)處理器的負(fù)擔(dān)，并能增加一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的智能化程度——這兩項(xiàng)都是狀態(tài)監(jiān)控和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的關(guān)鍵指標(biāo)。

MEMS 電容式加速度計(jì)在性能上已經(jīng)取得巨大飛躍，因此，新的 ADXL100x 系列已經(jīng)開始強(qiáng)力競爭并奪得以前由壓電傳感器主導(dǎo)的陣地。ADXL35x 系列具有行業(yè)最佳的超低噪聲性能，還能取代 CBM 應(yīng)用中的傳感器。新型 CBM 解決方案和模式已經(jīng)開始與物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)相融合，形成更好的檢測、連接及存儲與分析系統(tǒng)。ADI 公司的最新加速度計(jì)將為邊緣節(jié)點(diǎn)帶來更加智能的監(jiān)控，幫助工廠管理方實(shí)現(xiàn)完全集成的振動監(jiān)控和分析系統(tǒng)。

對這些 MEMS 加速度計(jì)形成進(jìn)一步補(bǔ)充的是第一代 CBM 子系統(tǒng)，即 ADIS16227 及 ADIS16228 半自主型全集成式寬帶寬振動分析系統(tǒng)(如圖 5 所示);這兩款產(chǎn)品具有眾多特性，比如六頻段可編程報(bào)警、2 級報(bào)警和故障定義設(shè)置、旨在減少誤報(bào)的可調(diào)響應(yīng)延遲、帶狀態(tài)標(biāo)志的內(nèi)部自檢等。頻域處理包括針對各軸的 512 點(diǎn)、實(shí)數(shù)值 FFT 和 FFT 均值功能，后一功能可降低本底噪聲變化，從而提高分辨率。ADIS16227 和 ADIS16228 全集成式振動分析系統(tǒng)可以縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，降低成本，降低處理器要求，減少空間限制，使其成為 CBM 應(yīng)用的理想選擇。

物聯(lián)網(wǎng)/無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

關(guān)鍵指標(biāo)：功耗、支持智能節(jié)能和測量的集成特性、小尺寸、深度 FIFO 和合適的帶寬。

整個(gè)行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的前景都心知肚明。為了實(shí)現(xiàn)這種前景，將來幾年需要部署數(shù)百萬計(jì)的傳感器。絕大多數(shù)這些傳感器都會被安裝在操作不便或空間受限的位置(如屋頂、街燈頂部、塔桅、橋梁、重型機(jī)械內(nèi)等)，以實(shí)現(xiàn)智能城市、智能農(nóng)業(yè)、智能樓宇等概念。由于存在諸如此類限制，很可能一大部分這些傳感器需要采用無線通信和電池供電方式，也可能需要某種形式的能量采集方式。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的趨勢是盡量減少以無線方式傳輸至云端或本地服務(wù)器進(jìn)行存儲和分析的數(shù)據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)有方法需要很高的帶寬并且成本較高。通過在傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行智能處理，可以把無用數(shù)據(jù)與有用數(shù)據(jù)區(qū)分開，減少傳輸大量數(shù)據(jù)的必要性，從而降低帶寬和成本要求。這就要求傳感器具備智能特性，同時(shí)還要維持超低的功耗水平。標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)信號鏈如圖 6 所示。在網(wǎng)關(guān)以外，ADI 公司可為各個(gè)模塊提供解決方案。請注意，并非所有解決方案都需要無線連接，對于眾多應(yīng)用來說，有線解決方案仍有必要，無論是 RS-485 接口(，4 mA 至 20 mA，)還是工業(yè)以太網(wǎng)等。

使節(jié)點(diǎn)具備一定的智能之后，就可以通過信號鏈只傳輸有用的數(shù)據(jù)——節(jié)省電能和帶寬。在 CBM 中，在傳感器節(jié)點(diǎn)局部完成的處理量取決于多個(gè)因素，如機(jī)器的成本和復(fù)雜性與狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的成本。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)從簡單的超范圍報(bào)警到數(shù)據(jù)流不盡相同。ISO 10816 等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了相應(yīng)的報(bào)警條件，當(dāng)給定尺寸的機(jī)器以特定 RPM 轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，如果振動速度超過預(yù)設(shè)閾值，機(jī)器就會輸出報(bào)警信號。ISO 10816 的目的是優(yōu)化被測系統(tǒng)及其滾動軸承的有效壽命，因此需要減少傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，從而為在 WSN 架構(gòu)中的部署提供更好的支持。

圖 5.數(shù)字三軸振動傳感器，集成 FFT 分析和存儲系統(tǒng)。

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圖 6.ADI 公司的邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)解決方案。

對于用在 ISO 10816 應(yīng)用中的加速度計(jì)，要求其 g 值范圍為 50 g 或以下并在低頻下保持低噪聲，因?yàn)橄到y(tǒng)會周期性地把加速度數(shù)據(jù)整合起來，以形成以 mm/sec rms 為單位的單一速度點(diǎn)。當(dāng)整合含有低頻噪聲的加速度計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，速度輸出中的誤差可能會線性增大。ISO 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量范圍為 1 Hz 至 1 kHz，但用戶都希望整合低至 0.1 Hz 的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)上，在電荷耦合壓電加速度計(jì)中，這受到了低頻高噪聲水平的限制，但 ADI 下一代加速度計(jì)能使本底噪聲最低保持在直流水平，只受信號調(diào)理電子器件 1/f 的噪聲轉(zhuǎn)折頻率的限制，通過細(xì)心的設(shè)計(jì)可使該值降至 0.01 Hz。MEMS 加速度計(jì)既可以用在面向低成本設(shè)備的經(jīng)濟(jì)型 CBM 應(yīng)用中，也可以整合到嵌入式解決方案之中，因?yàn)榕c壓電傳感器相比，它們的尺寸更小、成本更低。

ADI 公司廣泛的加速度計(jì)產(chǎn)品是要求超低功耗的智能傳感器節(jié)點(diǎn)的理想選擇，其中集成多種特性，有助于延長電池壽命、減少帶寬用量并因此降低成本。物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)的部分關(guān)鍵指標(biāo)有低功耗 (ADXL362、ADXL363) 和豐富的特性集合，以實(shí)現(xiàn)能量管理和特定數(shù)據(jù)檢測，如過閾值活動、譜線輪廓報(bào)警、峰值加速值和超長活動或非活動 (ADXL372、ADXL375)。

在把加速數(shù)據(jù)存儲在 FIFO 中并檢查是否存在活動事件時(shí)，所有這些加速度計(jì)都能使整個(gè)系統(tǒng)處于關(guān)斷狀態(tài)。發(fā)生沖擊事件時(shí)，事件發(fā)生前收集的數(shù)據(jù)被凍結(jié)在 FIFO 中。如果沒有 FIFO，如果要在事件發(fā)生之前捕捉樣本，就要求處理器連續(xù)采樣并處理加速信號，結(jié)果會大幅縮短電池壽命。ADXL362 和 ADXL363 FIFO 可以存儲超過 13 秒的數(shù)據(jù)，因而能清楚展示活動觸發(fā)之前發(fā)生的事件。不使用功率占空比，而是在所有數(shù)據(jù)速率下均采用全帶寬架構(gòu)，由此防止輸入信號混疊，從而維持超低功耗。

資產(chǎn)狀況監(jiān)控

關(guān)鍵指標(biāo)：功耗、支持智能節(jié)能和測量的集成特性、小尺寸、深度 FIFO 和合適的帶寬。

資產(chǎn)狀況監(jiān)控 (AHM) 一般指在一定時(shí)間內(nèi)對高價(jià)值資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控，無論是在靜止?fàn)顟B(tài)或還是在運(yùn)輸途中。這些資產(chǎn)可能是船運(yùn)集裝箱里的貨物、遠(yuǎn)程管道、平民、戰(zhàn)士、高密度電池等，此類資產(chǎn)容易受到撞擊或沖擊事件的影響。對于可能影響資產(chǎn)功能性或安全性的此類事件，物聯(lián)網(wǎng)提供了一種理想的報(bào)告基礎(chǔ)設(shè)施。對于 AHM 中使用的傳感器，關(guān)鍵指標(biāo)是能測量與資產(chǎn)相關(guān)的高 g 沖擊及沖擊事件并同時(shí)保持超低功耗。當(dāng)把這類傳感器嵌入電池供電或便攜式應(yīng)用中時(shí)，要考慮的其他關(guān)鍵傳感器指標(biāo)包括尺寸、過采樣和旨在精確處理高頻成分的抗混疊特性，還有各種智能特性，以通過增加主機(jī)處理器休眠時(shí)間并允許用中斷驅(qū)動算法檢測和捕獲沖擊特性延長電池壽命。

ADXL372 微功耗型 ±200 g MEMS 加速度計(jì)可滿足新興資產(chǎn)狀況監(jiān)控市場對智能物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)的需求。該器件含有專門針對資產(chǎn)狀況監(jiān)控市場開發(fā)的多項(xiàng)獨(dú)有特性，可簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在系統(tǒng)層次實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。高 g 事件(如沖擊或撞擊)通常與較寬頻率下的加速度成分密切相關(guān)。要準(zhǔn)確捕獲這些事件，需要寬帶寬，因?yàn)樵趲�寬不足的條件下進(jìn)行測量會顯著降低記錄事件的幅度，導(dǎo)致錯(cuò)誤。在數(shù)據(jù)手冊中這是要特別注意的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)。有些器件達(dá)不到奈奎斯特采樣速率標(biāo)準(zhǔn)的要求。ADXL375 和 ADXL372 提供捕獲整個(gè)沖擊特性的選項(xiàng)，可用于進(jìn)一步分析而無需主機(jī)處理器干預(yù)。使用沖擊中斷寄存器并結(jié)合加速度計(jì)的內(nèi)部 FIFO，可實(shí)現(xiàn)該功能。如圖 7 所示，為了在觸發(fā)事件之前確定沖擊特性，有充足 FIFO 非常重要。如果 FIFO 不足，就無法記錄和維持沖擊事件以供進(jìn)一步分析。

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圖 7. 準(zhǔn)確捕獲沖擊特性。

ADXL372 的工作帶寬可在超低功耗水平下達(dá)到 3200 Hz。陡峭的濾波器滾降也有利于有效抑制帶外成分，為此，ADXL372 集成了一個(gè)四極低通抗混疊濾波器。如果沒有抗混疊濾波，凡是頻率超過輸出數(shù)據(jù)速率一半的輸入信號都會混疊進(jìn)目標(biāo)測量帶寬，導(dǎo)致測量誤差。該四極低通濾波器提供用戶可選濾波器帶寬，因而可為用戶應(yīng)用帶來極大的靈活性。

借助即時(shí)導(dǎo)通沖擊檢測特性，用戶可以對 ADXL372 進(jìn)行配置，使其能在超低功耗模式下捕獲高于特定閾值的沖擊事件。如圖 8 所示，在發(fā)生沖擊事件之后，加速度計(jì)會進(jìn)入全測量模式，以便準(zhǔn)確地捕獲沖擊特性。

圖 8. 默認(rèn)閾值下的即時(shí)導(dǎo)通模式。

有些應(yīng)用要求只記錄來自沖擊事件的峰值加速樣本，因?yàn)榇祟悩颖颈旧砭湍芴峁┏渥愕男畔ⅰ�ADXL372 FIFO 可以為每個(gè)軸存儲峰值加速樣本。FIFO 中可以存儲的最長時(shí)長為 1.28 秒 (400 Hz ODR 條件下，512 個(gè)單軸樣本)。3200 Hz ODR 條件下的 170 個(gè) 3 軸樣本相當(dāng)于一個(gè) 50 ms 的時(shí)間窗口，足以捕獲到典型的沖擊波形。對于不要求完整事件特性的應(yīng)用，通過只存儲峰值加速信息，可以大幅增加 FIFO 讀取操作之間的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)能。512 個(gè) FIFO 樣本可以通過多種方式分配，包括下列方式：

•并行 3 軸數(shù)據(jù)的 170 個(gè)樣本集

•并行 2 軸數(shù)據(jù)的 256 個(gè)樣本集(用戶可選)

•單軸數(shù)據(jù)的 512 個(gè)樣本集

•170 個(gè)沖擊事件峰值集 (x, y, z)

適當(dāng)使用 FIFO，使主機(jī)處理器能在加速度計(jì)自主收集數(shù)據(jù)時(shí)長時(shí)間保持休眠，可以降低系統(tǒng)級功耗�；蛘撸�使用 FIFO 收集數(shù)據(jù)可以減輕主機(jī)處理器的負(fù)荷，使它能處理其他任務(wù)。

市場上還有其他幾款具有類似高 g 性能的加速度計(jì)，但它們不適合 AHM/SHM 物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兊膸�寬較窄，功耗較高。在提供低功耗模式的情況下，無法進(jìn)行準(zhǔn)確測量的一般都是低帶寬。ADXL372 真正實(shí)現(xiàn)了即用即忘的 AHM/SHM 實(shí)施模式，促使最終客戶在可行的情況下重新考慮潛在資產(chǎn)類別。

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結(jié)論

ADI 公司提供面向多種應(yīng)用的廣泛加速度計(jì)產(chǎn)品，其中有些產(chǎn)品未在本文中重點(diǎn)討論，比如航位推算、AHRS、慣性測量、汽車穩(wěn)定和安全、醫(yī)療對準(zhǔn)等。我們的新一代 MEMS 電容式加速度計(jì)非常適合要求低噪聲、低功耗、高穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性的應(yīng)用;具有低補(bǔ)償?shù)奶匦裕�并且集成眾多智能特性，可提升系統(tǒng)整體性能并降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度。ADI 公司提供所有相關(guān)數(shù)據(jù)手冊信息，旨在幫助您為您的應(yīng)用選擇最合適的器件。以上列出的所有器件以及其他器件均可供評估和原型制作使用。更多信息，請?jiān)L問：analog.com/MEMS。