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在過流或過壓情況下，電流放大器 (IA) 和電壓放大器 (IV) 被調(diào)用至運行狀態(tài)，從而對輸出電流或電壓進行適當?shù)南拗�。當發(fā)生過壓時，負載電路繼續(xù)運作，電源電壓僅略有增加，如圖 2 所示。在電流過載情況下，假如可提供足夠的輸出電壓，則負載電路可以繼續(xù)操作。無論何種原因?qū)е螺敵鱿拗乒δ芷鹱饔茫�定時器電容器電壓都將斜坡上升。如果這種狀況持續(xù)時間足夠長以至定時器引腳 (TMR) 達到其第一個電壓門限 (1.25V)，則 FAULT# 引腳變至低電平以向下游電路發(fā)出 “即將失去電源” 的預警。當 TMR 引腳電壓達到 1.35V (第二個故障門限) 時，定時器將關斷 MOSFET 并在等待一個冷卻間隔之后嘗試重啟。

LT4356 的另一個特點是具有空余的放大器 (AMP)，其可用作一個電源良好比較器、輸入電壓監(jiān)視器或低壓差線性穩(wěn)壓器。對于 LT4356-1 版本，把 SHDN# 引腳拉至低電平將導致所有功能電路全部關斷。電源電流減小至 5μA，因而可在那些將設備永久性地置于和電池電源相連之狀態(tài)的應用中使用。對于 LT4356-2 版本，輔助放大器和內(nèi)部基準在停機期間保持運行狀態(tài)，停機電流為 50μA。LT4356 適用于那些要求在主系統(tǒng)被關斷的情況下為至關重要的功能電路提供一個�；铍娫措妷旱膽�用，其采取的方式是將輔助放大器配置為一個低壓差線性穩(wěn)壓器。

在圖 4 所示的電路中，一個位于反饋 (FB) 引腳上的外部阻性分壓器被設定為在過壓過程中將輸出電壓限制在 16V。倘若輸入上升至高于 16V，則輸出將調(diào)節(jié)在該電平上，直到故障狀況被清除或定時器超時為止 (在預定的超時狀態(tài)之后達到 1.35V)�？沼喾糯笃鞅慌渲脼楸O(jiān)視輸入電壓并通過 AOUT 引腳指示欠壓。使能 (EN) 引腳在 MOSFET 完全導通之后啟動下游負載。

圖 4：一個位于反饋 (FB) 引腳上的外部阻性分壓器被設定為在過壓過程中將輸出電壓限制在 16V。

LT4356 具有一個寬輸入范圍，從 4V 的最小工作電壓至 100V 的絕對最大值。因此，其可在那些輸入電壓有可能于標稱值的低端出現(xiàn)下降和在標稱值的高端出現(xiàn)飆升的系統(tǒng)中運作。由于 MOSFET 一般被驅(qū)動至其低電阻狀態(tài)，所以通過在輸入電源和負載電路之間引入 LT4356 將在低輸入電壓下犧牲極少的工作裕量。

反向輸入保護

在安裝一個由遠程電源供電的產(chǎn)品時，發(fā)生輸入極性接反的可能性尤其突出。如果產(chǎn)品設計未考慮反向電壓的處理，那么在連接電源線時的一時疏忽就有可能導致代價高昂的錯誤。電源極性接反將對極化電容器、箝位二極管和其他固態(tài)器件造成巨大的損害。LT4356 專為在其輸入端上耐受高達 -30V 的反向電壓而設計，而且它能驅(qū)動第二個反向隔離 MOSFET 以阻止反向電壓傳遞到負載 (見圖 5)。當然，該電路的重要優(yōu)勢是保護負載免遭毀壞，但相比于明顯的解決方案 (采用一個串聯(lián)隔離二極管)，其改善在正常操作期間是很顯著的：隔離二極管的損耗 (功率和電壓) 被完全消除。

圖 5：LT4356 專為在其輸入端上耐受高達 -30V 的反向電壓而設計，而且它能驅(qū)動第二個反向隔離 MOSFET 以阻止反向電壓傳遞到負載。

結論

雖然工業(yè)系統(tǒng)中的電子設備越來越多且日益精細復雜，然而電源則依然會受到尖峰和浪涌的損害。必須為敏感的設備提供針對此類瞬變的保護功能，否則就有可能在現(xiàn)場遭遇代價昂貴的故障。此外，隨著汽車電子產(chǎn)品復雜程度的攀升，濾波、箝位和噪聲抑制等傳統(tǒng)方法的可用空間逐漸減少。如果不采取一種不同的方法來解決與汽車電子產(chǎn)品不斷增加相關的問題，那么我們今天所面對的可靠性問題注定將會變得更糟。這不僅僅是一項客戶滿意的問題，而且還在逐步成為一項安全性問題。如果只是一個顯示器背光燈熄滅，那只是有些不方便，但假若是鍋爐壓力監(jiān)視器發(fā)生故障，那可就是一個重大的問題了。

LT4356 浪涌抑制器為電子控制系統(tǒng)提供了堅固的前端保護。其可在壓縮必要電路板空間的同時削減因采用隔離二極管和濾波電感器所引起的熱耗散及電壓損耗。較高的效率和較寬的可用電壓范圍允許將更多的功能整合到空間受限的產(chǎn)品中。