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其他的重要特點(diǎn)

LTC3676 完全符合 2kV HBM 和 1000V CDM 的汽車 ESD 要求，這是在汽車組裝過(guò)程中趨近零缺陷的另一項(xiàng)關(guān)鍵性的要求。再者，該 IC 還具有非常低的待機(jī)電流消耗 (通常為 12μA)，這一特性合乎汽車導(dǎo)航、防盜和安全系統(tǒng)的要求，此類系統(tǒng)必須保持對(duì)用于感知時(shí)間的實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路的連續(xù)供電，即使當(dāng)引擎不處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)也是如此。

最后，LTC3676 可支持簡(jiǎn)單和有效的電源排序，其可通過(guò)串行通信或引腳搭接 (按照期望的接通順序?qū)㈦娫摧敵鲭妷哼B接至使能引腳) 來(lái)處理。在內(nèi)部對(duì)每個(gè)使能動(dòng)作進(jìn)行了幾 μs 的延遲，以進(jìn)一步錯(cuò)開啟動(dòng)序列的時(shí)間。該特性由精準(zhǔn)的低電壓使能門限提供支持，因此即使在輸出電壓低至 0.43V 的情況下也可以進(jìn)行排序。另外，還對(duì)每個(gè)電源電壓輸出實(shí)施了軟起動(dòng)，以限制浪涌電流并實(shí)現(xiàn)干凈的電壓轉(zhuǎn)換。見圖 2。

此外，LTC3676 還具備可輕松設(shè)置的斷電序列控制功能。該 IC 包括兩個(gè)用于初始化一種斷電序列配置的寄存器，下一個(gè)關(guān)斷事件或過(guò)功率故障情況將遵循該配置。每個(gè)穩(wěn)壓器 (DC-DC 和 LDO) 都可被預(yù)先設(shè)定至用于停機(jī)的 4 個(gè)時(shí)隙之一。每個(gè)穩(wěn)壓器輸出包括一個(gè)內(nèi)部下拉電阻器，在穩(wěn)壓器輸出停用時(shí)連接該電阻以保證受控放電 (如圖 3 所示) 以及下一個(gè)接通序列的低起點(diǎn)。

圖 2：LTC3676 的啟動(dòng)序列

圖 3：LTC3676 的斷電序列

結(jié)論

與昔日的座駕相比，如今的汽車取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。簡(jiǎn)單的 AM/FM 收音機(jī)已經(jīng)讓位給最新的技術(shù)，例如：衛(wèi)星無(wú)線電、觸摸屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙、HDTV、集成型蜂窩電話、媒體播放器和視頻游戲系統(tǒng)等。而且，通過(guò)取代分立型電源 IC 組件或過(guò)度集成的傳統(tǒng)大型 PMIC (即：帶有音頻、編解碼器等)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員將能夠采用新一代的緊湊型電源管理解決方案 IC，此類 IC 集成了關(guān)鍵的電源管理功能，旨在以較小和較簡(jiǎn)單的解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)新的性能水平。高性能處理器通常具有一組獨(dú)特的電源要求，包括多個(gè)高電流和低噪聲電壓軌、可編程排序和動(dòng)態(tài) I2C 調(diào)節(jié)。因此，重要的是選擇合適的 PMIC 為其提供控制和供電。

憑借諸如由凌力爾特提供面向應(yīng)用處理器的 8 軌 LTC3676 / LTC3676-1 電源管理解決方案等新產(chǎn)品，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員將能夠在不斷擴(kuò)大的應(yīng)用領(lǐng)域中充分利用這些來(lái)自 Freescale、Marvell、Samsung 和其他公司的新型處理器所擁有的全部節(jié)能和性能優(yōu)勢(shì)。LTC3676 / LTC3676-1 解決了許多與汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的傳統(tǒng)問(wèn)題，從而改善了新式汽車的駕乘體驗(yàn)。